SORRY TO HEAR! WHAT SEEMS TO BE THE PROBLEM?

THAT'S NOT GOOD! WHERE DO YOU THINK THAT MIGHT BE COMING FROM?

A CO2 ALARM MEANS CO2 HAS BUILT UP TO A DANGEROUS LEVEL. ACT NOW.

DO NOT GO BACK IN UNTIL THE ALARM STOPS ON ITS OWN AND THE AREA HAS AIRED OUT. KEEP THE CO2 OFF AND REQUEST SERVICE — A TECH NEEDS TO FIND THE LEAK BEFORE IT'S TURNED BACK ON.

THAT'S A DIFFERENT KIND OF EMERGENCY.

UNFORTUNATELY THIS IS OUTSIDE THE SCOPE OF OUR SERVICE OFFERING. WE RECOMMEND CLOSING DOWN THE ESTABLISHMENT FOR THE EVENING AND CONTACTING A FUMIGATION SPECIALIST FIRST THING IN THE MORNING. PERHAPS ALSO A DOCTOR.

WE WISH YOU AND YOUR STAFF A SPEEDY RECOVERY.

THIS COULD BE SERIOUS. SHUT OFF THE GAS SUPPLY IMMEDIATELY AND KEEP PEOPLE CLEAR OF THE AREA.

THIS COULD BE SERIOUS! IF YOU'RE INSIDE THE WALK-IN, GET OUT NOW.

WHERE IS THE GAS TANK?

DO NOT ENTER THE WALK-IN ALONE. CO2 AND OTHER GASES CAN ACCUMULATE AT FLOOR LEVEL AND BECOME DANGEROUS QUICKLY. ASK A MANAGER TO ASSIST WITH CLOSING THE TANK. IF ANYONE MUST ENTER, HAVE ANOTHER STAFF MEMBER STANDING JUST OUTSIDE WITH THE DOOR OPEN BEFORE GOING IN. KEEP ALL OTHER STAFF CLEAR AND REQUEST SERVICE IMMEDIATELY.

SHUT OFF THE GAS TANK NOW. OPEN THE WALK-IN DOOR AND ALLOW IT TO VENTILATE FOR A FEW MINUTES BEFORE ANYONE ENTERS. REQUEST SERVICE TO INSPECT THE LINES INSIDE.

ASK A MANAGER FOR ASSISTANCE. DO NOT ENTER THE WALK-IN UNTIL THE SITUATION IS ASSESSED. REQUEST SERVICE NOW.

A LEAK INSIDE A KEGERATOR IS LESS IMMEDIATELY DANGEROUS BUT SHOULD STILL BE ADDRESSED PROMPTLY.

CAN YOU HEAR THE LEAK?

SHUT OFF THE GAS CYLINDER AND OPEN THE KEGERATOR DOOR TO VENTILATE. CHECK ALL CONNECTIONS AND HOSES WHEN SAFE TO DO SO. SCHEDULE A SERVICE VISIT.

EVEN A SLOW LEAK SHOULD BE CHECKED OUT. SHUT OFF THE GAS AND LEAVE THE KEGERATOR DOOR OPEN TO AIR OUT. REQUEST A SERVICE VISIT.

ASK A MANAGER TO ASSIST. SHUT OFF THE GAS IF POSSIBLE AND REQUEST SERVICE.

PLEASE ASK A MANAGER FOR ASSISTANCE. SHUT OFF ANY GAS SUPPLIES IF POSSIBLE AND KEEP STAFF CLEAR OF THE AREA UNTIL THE SOURCE IS IDENTIFIED.

WHAT TYPE OF TANK IS IT?

THIS COULD BE SERIOUS!

IS THERE STILL GAS IN THE TANK?

DO NOT ATTEMPT TO MOVE OR DISCONNECT THE BULK TANK. CONTACT YOUR GAS SUPPLIER AND REQUEST SERVICE IMMEDIATELY. KEEP THE AREA VENTILATED AND CLEAR OF STAFF.

GOOD — BUT DO NOT RECONNECT UNTIL A TECH HAS INSPECTED THE SYSTEM. SCHEDULE A VISIT BEFORE PUTTING IT BACK INTO SERVICE.

ASSUME THERE IS GAS AND TREAT THIS AS AN ACTIVE LEAK. KEEP THE AREA CLEAR, VENTILATE IF POSSIBLE, AND REQUEST SERVICE NOW.

WHERE IN THE BUILDING IS THE CYLINDER LOCATED?

IF IT IS SAFE TO APPROACH THE CYLINDER, YOU MAY SHUT IT OFF NOW BY TURNING THE VALVE CLOCKWISE UNTIL CLOSED. DO NOT APPROACH IF YOU FEEL DIZZY, LIGHTHEADED, OR DETECT A STRONG HISSING SOUND.

THIS COULD BE SERIOUS!

IS THERE STILL GAS IN THE CYLINDER?

OK. BEST TO NOT CONNECT ANOTHER CYLINDER FOR THE MOMENT AND SCHEDULE A VISIT.

IF YOU'RE NOT SURE, ASSUME THERE IS AND TREAT THIS AS AN ACTIVE LEAK. DO NOT ATTEMPT TO DISCONNECT OR MOVE THE CYLINDER. ASK A MANAGER TO ASSIST WITH CLOSING THE CYLINDER AND REQUEST SERVICE.

WHICH GAS TYPE?

YOU SHOULD TURN THIS CYLINDER OFF IMMEDIATELY AND SCHEDULE A SERVICE CALL.

NITROGEN IS LESS TOXIC THAN CO2 BUT CAN STILL DISPLACE OXYGEN IN ENCLOSED SPACES. SHUT OFF THE CYLINDER NOW AND VENTILATE THE AREA.

KEEP THE GAS SHUT OFF WHILE YOU LOOK.

WHERE DOES THE LEAK SEEM TO BE COMING FROM?

WHAT IS YOUR GAS SOURCE?

BEER GAS CONTAINS CO2 AND NITROGEN. SHUT OFF THE CYLINDER NOW. VENTILATE THE AREA AND DO NOT RE-ENTER UNTIL CLEAR. SCHEDULE A SERVICE VISIT.

A GAS BLENDER MIXES CO2 AND NITROGEN. SHUT OFF BOTH GAS SUPPLIES AT THE SOURCE. VENTILATE THE AREA AND REQUEST SERVICE — THE BLENDER ITSELF MAY NEED INSPECTION.

NITROGEN GENERATORS PRODUCE NITROGEN FROM AIR AND POSE LESS IMMEDIATE RISK THAN CO2 — BUT A LEAK SHOULD STILL BE ADDRESSED. SHUT DOWN THE GENERATOR AND VENTILATE THE AREA. SCHEDULE A SERVICE VISIT.

ASK A MANAGER TO ASSIST WITH IDENTIFYING AND CLOSING THE GAS SUPPLY. DO NOT ATTEMPT TO MOVE THE CYLINDER. REQUEST SERVICE NOW.

A CO2 LEAK CAN BE LIFE THREATENING.

CAN / COULD YOU HEAR THE LEAK?

OK. WHILE THIS MIGHT BE A SLOW / SMALL LEAK, CO2 LEAKS CAN STILL BE A SERIOUS THREAT. PLEASE CLOSE THE CYLINDER AND REQUEST SERVICE NOW.

DEFINITELY NOT GOOD.

ARE / WERE YOU ABLE TO IDENTIFY EXACTLY WHERE IT WAS COMING FROM?

THIS COULD BE A MULTITUDE OF THINGS. BEST TO HAVE A TECH LOOK AT THIS.

WHERE EXACTLY DOES THE LEAK SEEM TO BE?

WHICH GAS ARE YOU WORKING WITH?

MAKE SURE THE CYLINDER IS SHUT OFF BEFORE DOING ANYTHING ELSE.

A LEAK WHERE THE REGULATOR MEETS THE CYLINDER IS MOST OFTEN A WORN, CRACKED OR MISSING NYLON WASHER INSIDE THE REGULATOR NUT. IT'S A SMALL PART, BUT IT'S WHAT SEALS THE GAS CONNECTION. KEEP THE CYLINDER CLOSED AND DON'T RECONNECT IT UNTIL IT'S BEEN CHECKED — REQUEST SERVICE AND A TECH WILL TAKE CARE OF IT.

MAKE SURE THE CYLINDER IS SHUT OFF BEFORE DOING ANYTHING ELSE. KEEP THE AREA VENTILATED.

NITROGEN REGULATOR FITTINGS REQUIRE SPECIALIST PARTS THAT AREN'T READILY AVAILABLE. THIS IS A JOB FOR A TECH — DO NOT ATTEMPT TO DISCONNECT OR ADJUST THE REGULATOR. REQUEST SERVICE NOW.

SHUT OFF THE GAS CYLINDER NOW. A BROKEN GAUGE CAN GIVE FALSE OR NO READINGS, MAKING IT IMPOSSIBLE TO KNOW WHAT PRESSURE IS IN THE SYSTEM — THAT'S A SAFETY ISSUE.

GAUGES MUST BE REPLACED BY A QUALIFIED TECHNICIAN. REQUEST SERVICE NOW.

SHUT OFF THE GAS CYLINDER NOW.

REGULATOR VALVES ARE PRECISION COMPONENTS — THEY AREN'T THE KIND OF THING YOU'LL FIND AT A HARDWARE STORE, AND ATTEMPTING AN IN-HOUSE FIX IS LIKELY TO MAKE THINGS WORSE. HAVE A QUALIFIED TECH COME AND INSPECT IT. THEY'LL BE ABLE TO SERVICE OR REPLACE THE VALVE WITH THE RIGHT PART.

EVEN A VERY SMALL LEAK — A FAINT HISS — SHOULD BE TREATED AS A LEAK. KEEP THE CYLINDER CLOSED UNTIL A TECH HAS INSPECTED THE REGULATOR, EVEN IF THAT MEANS TAKING SOME TAPS OUT OF SERVICE FOR NOW. GAS LEAKS CAN WORSEN WITHOUT WARNING. REQUEST SERVICE AND WE'LL GET A TECH ON SITE AS SOON AS POSSIBLE.

REGULATORS ARE COMPLEX AND EVERY LEAK IS DIFFERENT. IF SOMETHING DOESN'T LOOK RIGHT AND IT'S NOT LISTED HERE, TRUST YOUR GUT — SHUT OFF THE GAS AND DON'T MESS WITH IT. HAVE THE TECH FIX IT.

IF YOU THINK THERE MIGHT BE A BROKEN OR BURST GAS LINE AND / OR ANY CONNECTION, SHUT OFF THE GAS CYLINDER NOW AND REQUEST A TECH TO VISIT.

CO2 IS HEAVIER THAN AIR AND SINKS TO FLOOR LEVEL IN AN ENCLOSED SPACE LIKE A WALK-IN COOLER. NITROGEN DOESN'T SINK THE SAME WAY, BUT IT CAN STILL PUSH THE OXYGEN OUT OF A CLOSED ROOM. HIGH CONCENTRATIONS CAN CAUSE DIZZINESS, LOSS OF CONSCIOUSNESS, OR DEATH WITHIN MINUTES. ASK A MANAGER TO ASSIST. DO NOT ENTER ALONE. PROP THE DOOR OPEN AND LET THE WALK-IN AIR OUT FOR SEVERAL MINUTES BEFORE ANYONE GOES IN, AND KEEP ANOTHER STAFF MEMBER AT THE DOOR THE WHOLE TIME. IF ANYONE FEELS DIZZY, SHORT OF BREATH, OR GETS A SUDDEN HEADACHE, GET OUT IMMEDIATELY. IF SOMEONE HAS COLLAPSED INSIDE, DO NOT GO IN AFTER THEM — CALL 911.

SHUT OFF THE GAS SUPPLY IF ACCESSIBLE. KEEP THE AREA VENTILATED AND AVOID PROLONGED EXPOSURE NEAR THE LEAK SITE. REQUEST SERVICE TO INSPECT AND REPAIR.

PLEASE ASK FOR HELP FROM A STAFF MEMBER WITH BASIC KNOWLEDGE OF DRAFT SYSTEMS, AND ASK THEM TO CLOSE THE CYLINDER. REQUEST SERVICE TO HAVE A TECH COME AND RESOLVE THIS.

LET'S START AT THE SOURCE. VERIFY YOUR KEG TEMPERATURE:

IS THE KEG AT OR CLOSE TO SERVING TEMPERATURE (36–38°F)?

GOOD — THE KEG IS COLD. THE ISSUE IS LIKELY IN THE LINES OR COOLING SYSTEM. WHAT TYPE OF SYSTEM DO YOU HAVE?

IS THE GLYCOL CHILLER POWERED ON AND RUNNING?

WHAT IS THE TEMPERATURE READING ON THE CHILLER?

CHILLER TEMP LOOKS FINE. THE ISSUE MAY BE WITH GLYCOL FLOW OR LINE INSULATION. CHECK THAT THE PUMP IS RUNNING AND LINES ARE PROPERLY BUNDLED. IF THE PROBLEM PERSISTS, SCHEDULE A SERVICE VISIT.

THE CHILLER IS READING ABOVE 32°F — THIS IS LIKELY THE CAUSE OF YOUR WARM BEER. REQUEST SERVICE TO HAVE THE UNIT INSPECTED.

A READING BELOW 29°F SUGGESTS THE THERMOSTAT MAY BE FAULTY. DO NOT ADJUST FURTHER — REQUEST SERVICE TO HAVE IT INSPECTED.

A BLANK DISPLAY COULD MEAN A POWER ISSUE OR A FAULTY UNIT. CHECK THE POWER CONNECTION AND CIRCUIT BREAKER. IF POWER IS FINE AND THE DISPLAY IS STILL BLANK, REQUEST SERVICE.

TRY POWERING THE CHILLER ON. IF IT DOESN'T START, TRIPS A BREAKER, OR MAKES UNUSUAL SOUNDS, DO NOT FORCE IT. REQUEST SERVICE.

IS THE KEGERATOR / COOLER RUNNING?

CHECK THE TEMPERATURE SETTING — IT SHOULD BE 36–38°F. ALSO CHECK THAT THE DOOR SEAL IS TIGHT AND NOTHING IS BLOCKING AIRFLOW INSIDE. TEMPERATURE TAKES AWHILE TO RECOVER. IF PRODUCT STILL ISN'T COLD IN THE NEXT 12 HOURS, BEST TO REQUEST SERVICE.

IS IT SUMMERTIME?

KEGS AREN'T ALWAYS DELIVERED AT SERVING TEMPERATURE. DURING WARMER MONTHS, A FRESH KEG CAN TAKE LONGER THAN USUAL TO COME DOWN TO TEMP — SOMETIMES UP TO 48 HOURS. THINK ABOUT WHERE THE KEG HAS BEEN: IF IT SAT ON A WARM DELIVERY TRUCK OR IN A LOADING BAY, IT MAY NEED A BIT OF TIME IN THE FRIDGE TO SETTLE. THE COOLER IS DOING ITS JOB — GIVE IT SOME TIME AND CHECK AGAIN LATER. IF THE SITUATION PERSISTS AFTER 48 HOURS, GET IN TOUCH WITH US AND WE'LL COME AND TAKE A LOOK.

HOW WOULD YOU DESCRIBE THE TEMPERATURE OUTSIDE?

EVEN MILD AMBIENT WARMTH CAN PUT EXTRA STRAIN ON YOUR COOLING UNIT, ESPECIALLY IF IT'S IN A POORLY VENTILATED SPACE. THE UNIT MAY JUST NEED MORE TIME TO CATCH UP — GIVE IT A FEW HOURS AND CHECK AGAIN. MAKE SURE NOTHING IS BLOCKING AIRFLOW AROUND THE UNIT. IF PRODUCT IS STILL WARM AFTER 12 HOURS, REQUEST SERVICE.

AMBIENT TEMPERATURE SHOULDN'T BE THE ISSUE HERE. IF THE UNIT IS RUNNING BUT PRODUCT ISN'T GETTING COLD, SOMETHING ELSE IS LIKELY GOING ON — A FAILING COMPRESSOR, A DIRTY CONDENSER, OR A REFRIGERANT ISSUE. NONE OF THESE ARE THINGS TO TINKER WITH — REQUEST SERVICE AND WE'LL GET IT SORTED.

COLD AMBIENT TEMPERATURES SHOULDN'T STOP YOUR UNIT FROM COOLING — BUT IF THE UNIT IS LOCATED SOMEWHERE VERY COLD, IT MAY ACTUALLY STRUGGLE TO MAINTAIN A CONSISTENT INTERNAL TEMPERATURE. EITHER WAY, IF PRODUCT ISN'T REACHING SERVING TEMP, THE REFRIGERATION IS LIKELY THE CULPRIT. REQUEST SERVICE AND WE'LL TAKE A LOOK.

CHECK THE POWER CONNECTION AND CIRCUIT BREAKER. IF POWER IS CONFIRMED AND THE UNIT STILL WON'T START, REQUEST SERVICE.

THE KEG ITSELF IS NOT AT SERVING TEMP. WHERE IS THE KEG STORED?

IS THE WALK-IN COOLER RUNNING AND HOLDING TEMPERATURE?

THE COOLER IS RUNNING BUT THE KEG IS STILL WARM. THIS COULD MEAN THE KEG WAS RECENTLY DELIVERED AND HASN'T HAD TIME TO CHILL. A FRESH KEG NEEDS AT LEAST 24 HOURS TO REACH SERVING TEMP. IF THE KEG HAS BEEN IN THERE LONGER, SOMETHING IS UP AND BEST TO HAVE A TECH TAKE A LOOK.

THE WALK-IN IS NOT HOLDING TEMP. CHECK THE DOOR SEAL, THERMOSTAT SETTING, AND THAT THE UNIT IS POWERED. IF THE PROBLEM PERSISTS, REQUEST SERVICE.

IS THE KEGERATOR POWERED ON AND RUNNING?

TRY TO FIND A THERMOMETER AND CHECK ANY LIQUID IN THE SAME SPACE — TARGET 36–38°F. ONCE YOU HAVE A READING, PICK ONE BELOW. IF YOU STILL CAN'T TELL, ASK A MANAGER TO ASSIST OR REQUEST A SERVICE VISIT.

ASK A MANAGER WHO IS FAMILIAR WITH THE SYSTEM TO ASSIST. IF UNAVAILABLE, REQUEST A SERVICE VISIT.

WHAT ARE YOU SERVING?

IS IT A NITRO BEER (E.G. GUINNESS)?

NITRO BEERS NATURALLY PRODUCE A THICK, CREAMY HEAD — SOME FOAM IS EXPECTED AND CORRECT. EXCESSIVE FOAM ON A NITRO BEER IS USUALLY CAUSED BY ONE OF THE FOLLOWING:

NITRO SYSTEMS ARE SENSITIVE AND BEST DIAGNOSED BY A TECH. REQUEST A SERVICE VISIT.

IS THIS A SPARKLING WINE OR A STILL WINE?

FOAM ON A STILL WINE ALMOST ALWAYS MEANS THERE IS TOO MUCH CO2 IN THE SYSTEM — EITHER THE PRESSURE IS SET TOO HIGH OR THERE HAS BEEN A GAS ISSUE THAT HAS OVERCARBONATED THE PRODUCT. THIS NEEDS A TECH TO ASSESS AND CORRECT THE GAS SETTINGS.

WHAT KIND OF COCKTAIL IS IT?

STILL COCKTAILS SHOULD NOT PRODUCE FOAM. IF YOU'RE SEEING FOAM, THIS COULD MEAN THERE IS EXCESS CO2 IN THE LINES, THE PRESSURE IS TOO HIGH, OR THE PRODUCT HAS BEEN ACCIDENTALLY OVERCARBONATED. THIS ISN'T SOMETHING TO ADJUST YOURSELF — REQUEST SERVICE.

CARBONATED COCKTAILS BEHAVE SIMILARLY TO BEER WHEN IT COMES TO FOAM. LET'S START WITH TEMPERATURE AND PRESSURE.

NITRO COCKTAILS ARE PUSHED WITH NITROGEN AND SHOULD POUR WITH A CREAMY, VELVETY TEXTURE AND A SMOOTH HEAD — SOME FOAM IS EXPECTED AND CORRECT. EXCESSIVE FOAM IS USUALLY CAUSED BY ONE OF THE FOLLOWING:

NITRO SYSTEMS ARE SENSITIVE AND BEST DIAGNOSED BY A TECH. REQUEST A SERVICE VISIT.

WHICH TYPE OF COLD BREW IS IT?

REGULAR COLD BREW ISN'T CARBONATED, SO IT SHOULDN'T FOAM. IF IT'S FOAMING, GAS IS GETTING INTO THE PRODUCT — USUALLY BECAUSE IT'S BEING PUSHED WITH CO2 OR A NITRO BLEND INSTEAD OF STRAIGHT NITROGEN, OR THE PRESSURE IS SET TOO HIGH. DON'T ADJUST THE GAS YOURSELF — REQUEST SERVICE.

NITRO COLD BREW SHOULD HAVE A CREAMY, CASCADING HEAD — BUT EXCESSIVE FOAM USUALLY POINTS TO ONE OF THE FOLLOWING:

NITRO COLD BREW SYSTEMS ARE SENSITIVE AND BEST DIAGNOSED BY A TECH. REQUEST A SERVICE VISIT.

CIDER AND KOMBUCHA CAN BE PARTICULARLY PRONE TO FOAMING — BOTH PRODUCTS ARE SENSITIVE TO TEMPERATURE AND PRESSURE. THE DIAGNOSIS IS SIMILAR TO BEER. LET'S START WITH TEMPERATURE.

SPARKLING WATER FOAMING EXCESSIVELY USUALLY MEANS THE CO2 PRESSURE IS SET TOO HIGH FOR THE SYSTEM OR THE WATER IS WARMER THAN IDEAL. LET'S CHECK.

FIRST — CHECK THE TEMPERATURE. WARM PRODUCT IS THE MOST COMMON CAUSE OF EXCESSIVE FOAM.

IS THE PRODUCT AT OR CLOSE TO SERVING TEMPERATURE?

WARM PRODUCT IS THE MOST COMMON CAUSE OF FOAM. ADDRESS THE TEMPERATURE FIRST — ONCE IT'S COLD, THE FOAM SHOULD IMPROVE SIGNIFICANTLY.

FIND A THERMOMETER AND CHECK A LIQUID IN THE SAME SPACE. IF IT READS ABOVE THE TARGET RANGE, ADDRESS THE TEMPERATURE FIRST. IF IT'S IN RANGE AND YOU'RE STILL GETTING FOAM, CONTINUE HERE.

GOOD — TEMP IS FINE. NOW LET'S CHECK THE GAS. WHAT TYPE OF GAS SYSTEM DO YOU HAVE?

LOCATE THE REGULATOR AND READ THE SERVING PRESSURE GAUGE — THE LOWER OF THE TWO GAUGES. NORMAL RANGE FOR CO2 SYSTEMS IS 10–14 PSI.

WHAT IS THE PRESSURE READING?

DO YOU KNOW WHAT PERCENTAGE BLEND YOUR SYSTEM IS SET TO?

FOR A 60/40 BLEND, YOUR SERVING PRESSURE SHOULD BE AT OR AROUND 28 PSI. CHECK THE SERVING PRESSURE GAUGE ON YOUR REGULATOR.

IS THE PRESSURE AT OR AROUND 28 PSI?

FOR A 70/30 BLEND, YOUR SERVING PRESSURE SHOULD BE AT OR AROUND 22 PSI. CHECK THE SERVING PRESSURE GAUGE ON YOUR REGULATOR.

IS THE PRESSURE AT OR AROUND 22 PSI?

FOR AN 80/20 BLEND, YOUR SERVING PRESSURE SHOULD BE AT OR AROUND 18 PSI. CHECK THE SERVING PRESSURE GAUGE ON YOUR REGULATOR.

IS THE PRESSURE AT OR AROUND 18 PSI?

IF THE PRESSURE IS ABOVE THE TARGET FOR YOUR BLEND, THAT'S LIKELY THE CAUSE OF YOUR FOAM. MIXED GAS PRESSURE ADJUSTMENTS SHOULD BE MADE BY A QUALIFIED TECH — DO NOT ATTEMPT TO ADJUST THE BLEND OR REGULATOR YOURSELF. REQUEST SERVICE.

LOW PRESSURE CAN CAUSE INCONSISTENT FLOW AND FOAM. THIS NEEDS TO BE EVALUATED AND ADJUSTED BY A TECHNICIAN — INCORRECT PRESSURE ADJUSTMENTS CAN OVERCARBONATE YOUR PRODUCT AND MAKE THINGS WORSE. REQUEST SERVICE AND WE'LL GET IT DIALED IN.

PRESSURE IS IN RANGE. THE ISSUE IS LIKELY ELSEWHERE — DIRTY LINES, A WORN FAUCET, OR A KINKED LINE ARE THE MOST COMMON CULPRITS WHEN TEMP AND PRESSURE ARE BOTH FINE. A SERVICE VISIT IS THE BEST NEXT STEP.

HIGH PRESSURE ABOVE 14 PSI IS LIKELY THE CAUSE OF YOUR FOAM — THE PRODUCT IS BEING PUSHED TOO HARD THROUGH THE LINES. DO NOT ATTEMPT TO VENT THE KEG OR VESSEL YOURSELF. REQUEST SERVICE TO HAVE THE PRESSURE PROPERLY ASSESSED AND ADJUSTED.

NO PROBLEM — A TECH CAN CHECK AND SET THE PRESSURE CORRECTLY FOR YOUR SYSTEM. REQUEST A SERVICE VISIT.

WHAT ARE YOU SERVING?

IS IT A NITRO BEER (E.G. GUINNESS)?

NITRO BEERS ARE INTENTIONALLY LOW IN CARBONATION — THEY'RE PUSHED WITH NITROGEN RATHER THAN CO2, WHICH CREATES A SMOOTHER, CREAMIER POUR WITH A DENSE CASCADING HEAD RATHER THAN FIZZY BUBBLES. THIS IS NORMAL AND CORRECT.

IF THE POUR LOOKS COMPLETELY DEAD — NO HEAD, NO CASCADE, NO CREAMINESS AT ALL — THERE MAY STILL BE A GAS OR PRESSURE ISSUE.

DOES THE POUR LOOK COMPLETELY FLAT WITH NO HEAD WHATSOEVER?

IS THIS A SPARKLING WINE OR PROSECCO THAT SHOULD HAVE FIZZ?

WHAT KIND OF COCKTAIL IS IT?

STILL COCKTAILS ON TAP ARE NOT CARBONATED — A FLAT POUR IS CORRECT FOR THIS PRODUCT. IF SOMETHING ELSE SEEMS OFF — WRONG FLAVOUR, WEAK POUR, OR NOT COMING OUT AT ALL — PLEASE GO BACK AND SELECT A MORE APPROPRIATE ISSUE.

CARBONATED COCKTAILS SHOULD HAVE A NOTICEABLE FIZZ. THESE ARE TYPICALLY PUSHED WITH CO2 OR A MIXED GAS — SO THE DIAGNOSIS IS SIMILAR TO BEER. LET'S CHECK THE PRESSURE.

NITRO COCKTAILS ARE PUSHED WITH NITROGEN AND SHOULD POUR WITH A CREAMY, VELVETY TEXTURE — NOT FIZZY BUBBLES. IF IT'S COMING OUT COMPLETELY FLAT WITH NO CREAMINESS AT ALL, THERE MAY BE AN ISSUE WITH THE GAS SUPPLY OR THE NITROGEN INFUSER.

THIS IS BEST DIAGNOSED BY A TECH. REQUEST A SERVICE VISIT.

WHICH TYPE OF COLD BREW IS IT?

NITRO COLD BREW SHOULD POUR WITH A CREAMY, CASCADING HEAD — NOT FIZZY BUBBLES. IF IT'S COMING OUT COMPLETELY FLAT WITH NO HEAD OR CREAMINESS AT ALL, THERE MAY BE AN ISSUE WITH THE GAS OR THE NITROGEN INFUSER.

THIS IS BEST DIAGNOSED BY A TECH. REQUEST A SERVICE VISIT.

CIDER AND KOMBUCHA ON TAP SHOULD BOTH HAVE ACTIVE CARBONATION AND A LIGHT FIZZ. THESE ARE TYPICALLY PUSHED WITH CO2 AT SIMILAR PRESSURES TO BEER. LET'S CHECK THE GAS.

SPARKLING WATER ON TAP IS CARBONATED ON-DEMAND USING CO2 AND SHOULD HAVE A STRONG, CLEAN FIZZ. A FLAT POUR USUALLY POINTS TO A GAS SUPPLY OR PRESSURE ISSUE. LET'S CHECK.

WHAT TYPE OF GAS SYSTEM DO YOU HAVE?

DO YOU KNOW WHAT PERCENTAGE BLEND YOUR SYSTEM IS SET TO?

FOR A 60/40 BLEND, YOUR SERVING PRESSURE SHOULD BE AT OR AROUND 28 PSI. CHECK THE SERVING PRESSURE GAUGE ON YOUR REGULATOR.

IS THE PRESSURE AT OR AROUND 28 PSI?

FOR A 70/30 BLEND, YOUR SERVING PRESSURE SHOULD BE AT OR AROUND 22 PSI. CHECK THE SERVING PRESSURE GAUGE ON YOUR REGULATOR.

IS THE PRESSURE AT OR AROUND 22 PSI?

FOR AN 80/20 BLEND, YOUR SERVING PRESSURE SHOULD BE AT OR AROUND 18 PSI. CHECK THE SERVING PRESSURE GAUGE ON YOUR REGULATOR.

IS THE PRESSURE AT OR AROUND 18 PSI?

IF THE PRESSURE IS BELOW THE TARGET FOR YOUR BLEND, THE PRODUCT IS LIKELY NOT GETTING ENOUGH PUSH TO MAINTAIN CARBONATION THROUGH THE LINES. MIXED GAS PRESSURE ADJUSTMENTS SHOULD BE MADE BY A QUALIFIED TECH — DO NOT ATTEMPT TO ADJUST THE BLEND OR REGULATOR YOURSELF. REQUEST SERVICE.

LET'S CHECK THE GAS PRESSURE. LOCATE THE REGULATOR ON OR NEAR THE GAS CYLINDER.

WHAT IS THE SERVING PRESSURE READING?

A ZERO READING USUALLY MEANS THE CYLINDER IS EMPTY OR THE VALVE IS CLOSED. CHECK THE CYLINDER VALVE — IF IT'S CLOSED, OPEN IT AND SEE IF PRESSURE RETURNS. IF THE CYLINDER IS EMPTY, SWAP IT FOR A FULL ONE.

LOW PRESSURE IS A VERY COMMON CAUSE OF FLAT PRODUCT — THE GAS ISN'T PUSHING HARD ENOUGH TO MAINTAIN CARBONATION THROUGH THE LINES. PRESSURE ADJUSTMENTS NEED TO BE MADE BY A TECHNICIAN — INCORRECT ADJUSTMENTS CAN OVERCARBONATE YOUR PRODUCT AND MAKE THINGS WORSE.

DO NOT TURN THE REGULATOR UP YOURSELF. IF A FULL, OPEN CYLINDER DIDN'T FIX IT, REQUEST SERVICE AND WE'LL GET IT DIALED IN.

PRESSURE LOOKS FINE — THE GAS IS GETTING TO THE SYSTEM. THE ISSUE IS LIKELY WITH THE COUPLER SEAL OR THE PRODUCT ITSELF. LET'S CHECK THE COUPLER NEXT.

TRY LIFTING AND RE-SEATING THE COUPLER — UNLOCK THE HANDLE, PULL IT UP, PUSH IT BACK DOWN FIRMLY, AND LOCK IT AGAIN. TEST THE POUR. DID THAT HELP?

A READING ABOVE 14 PSI ON STRAIGHT CO2 USUALLY CAUSES FOAM, NOT FLAT PRODUCT — SO SOMETHING ELSE IS LIKELY GOING ON.

DO NOT ADJUST THE REGULATOR. IF RE-SEATING THE COUPLER DOESN'T HELP, REQUEST SERVICE.

COUPLER IS SEATED AND PRESSURE IS FINE — BUT THE PRODUCT IS STILL FLAT. A FEW POSSIBLE CAUSES:

IF THE PRODUCT HAS LOST ITS CARBONATION, YOU'LL NEED TO DECIDE WHETHER TO WAIT IT OUT OR TAP A NEW KEG. FOR A WORN COUPLER OR DIRTY LINES, REQUEST SERVICE.

ONCE PRODUCT HAS GONE FLAT, IT WON'T COME BACK AFTER A FEW POURS. EVEN WITH THE GAS BACK ON AND SET CORRECTLY, THE PRODUCT HAS TO REABSORB CO2 INSIDE THE KEG — AND THAT TAKES TIME. DEPENDING ON HOW FLAT IT GOT AND HOW MUCH IS LEFT, IT CAN TAKE ANYWHERE FROM A DAY OR TWO TO OVER A WEEK.

EITHER WAY, DON'T TURN UP THE REGULATOR TO SPEED IT UP. THAT OVERCARBONATES THE PRODUCT AND TRADES A FLAT PROBLEM FOR A FOAM PROBLEM.

IF A FRESH KEG POURS FLAT TOO, THIS POINTS TO A PROBLEM WITH THE PRODUCT. HAVING A TECH COME OUT IS ALWAYS A GOOD IDEA, BUT YOU MIGHT NEED TO REACH OUT TO YOUR DISTRIBUTOR ABOUT THIS.

NO PROBLEM. ASK A MANAGER WHO IS FAMILIAR WITH THE GAS SYSTEM TO CHECK THE REGULATOR. IF NOBODY IS AVAILABLE, REQUEST A SERVICE VISIT AND WE'LL COME AND TAKE A LOOK.

LET'S WORK THROUGH THIS STEP BY STEP. FIRST — CHECK YOUR GAS.

IS THERE GAS PRESSURE IN THE SYSTEM?

GAS IS GOOD. NEXT — CHECK THE KEG AND THE FOB.

WHAT DID YOU FIND?

THAT'S LIKELY YOUR ANSWER. SWAP IN A FULL KEG.

A FOB SHUTS THE LINE OFF WHEN FOAM OR AIR REACHES IT — USUALLY BECAUSE THE KEG RAN DRY, BUT IT CAN ALSO TRIP RIGHT AFTER A KEG CHANGE OR IF THE COUPLER WAS BUMPED. IF YOU'VE BEEN SHOWN HOW, RESET THE FOB AND TRY POURING AGAIN. IF YOU HAVEN'T, ASK A MANAGER — OR REQUEST SERVICE AND WE'LL SHOW YOUR STAFF HOW.

THE CYLINDER IS LIKELY EMPTY. SWAP IT FOR A FULL ONE, MAKE SURE THE VALVE IS OPEN, AND TRY POURING AGAIN. IF THE SYSTEM STILL WON'T POUR AFTER REPLACING THE GAS, REQUEST SERVICE.

ASK A MANAGER TO CHECK THE GAS CYLINDER. IF NOBODY IS AVAILABLE TO ASSIST, REQUEST A SERVICE VISIT.

KEG AND FOB LOOK GOOD. NEXT — CHECK THE COUPLER. THE COUPLER IS THE FITTING THAT CONNECTS THE GAS AND BEER LINES TO THE TOP OF THE KEG.

IS THE COUPLER FULLY ENGAGED ON THE KEG?

PUSH THE COUPLER DOWN FIRMLY ONTO THE KEG VALVE AND LOCK THE HANDLE INTO PLACE. TRY POURING AGAIN.

IF THE COUPLER IS FULLY SEATED AND LOCKED BUT BEER STILL ISN'T FLOWING, THE COUPLER ITSELF MAY BE FAULTY OR THE WRONG TYPE FOR THAT KEG. DO NOT FORCE IT — USING THE WRONG COUPLER CAN DAMAGE THE KEG VALVE. REQUEST SERVICE TO HAVE THE COUPLER INSPECTED OR REPLACED.

ASK A MANAGER WHO IS FAMILIAR WITH THE SETUP TO CHECK THE COUPLER. IF UNAVAILABLE, REQUEST SERVICE.

COUPLER IS ON. NOW CHECK THE FAUCET. IS THE TAP HANDLE FULLY OPEN WHEN YOU PULL OR PUSH IT?

A STUCK OR SEIZED FAUCET USUALLY MEANS BUILDUP INSIDE THE TAP. DO NOT FORCE IT. REQUEST SERVICE TO HAVE THE FAUCET INSPECTED OR REPLACED.

FAUCET IS OPEN. LAST CHECK — LOOK AT THE VISIBLE BEER LINES BETWEEN THE KEG AND THE TAP.

DID YOU FIND ANYTHING?

IF YOU CAN SEE AN OBVIOUS KINK OR A SHUTOFF VALVE THAT'S BEEN ACCIDENTALLY CLOSED, THOSE ARE SAFE TO ADDRESS. ANYTHING MORE THAN THAT — REQUEST SERVICE AND WE'LL COME DIAGNOSE IT.

GAS IS ON, COUPLER IS ENGAGED, FAUCET IS OPEN, AND LINES LOOK CLEAR — BUT STILL NO POUR. THERE MAY BE A BLOCKAGE OR FAULT DEEPER IN THE SYSTEM THAT NEEDS A TECH TO DIAGNOSE.

A SLOW POUR USUALLY MEANS SOMETHING IS HOLDING THE PRODUCT BACK. CHECK THESE FIRST:

DO NOT TURN UP THE REGULATOR TO SPEED UP THE POUR — IT WILL OVERCARBONATE THE PRODUCT.

WHAT ARE YOU NOTICING?

STOP SERVING FROM THAT TAP NOW. A SOAPY OR CHEMICAL TASTE CAN MEAN LINE-CLEANING SOLUTION WAS LEFT IN THE LINE, AND THAT IS DANGEROUS TO DRINK.

REQUEST SERVICE NOW.

BUTTERY, SOUR, VINEGAR OR MUSTY FLAVOURS ARE ALMOST ALWAYS A SIGN OF DIRTY LINES — BACTERIA AND YEAST BUILD UP INSIDE THE LINES OVER TIME.

IF IT'S BEEN MORE THAN TWO WEEKS SINCE YOUR LINES WERE CLEANED, OR YOU'RE NOT SURE, REQUEST SERVICE AND WE'LL GET THEM CLEANED. IF THEY WERE CLEANED RECENTLY, THE KEG ITSELF MAY BE OFF — CHECK WITH YOUR DISTRIBUTOR, OR REQUEST SERVICE AND WE'LL TAKE A LOOK.

A METALLIC TASTE CAN COME FROM WORN HARDWARE — CHROME-PLATED BRASS FITTINGS OR FAUCETS WHERE THE PLATING HAS WORN THROUGH — OR FROM THE KEG ITSELF.

WE RECOMMEND A SYSTEM AUDIT SO A TECH CAN CHECK WHAT YOUR FITTINGS ARE MADE OF AND WHETHER ANY NEED REPLACING. REQUEST SERVICE.

SOMETIMES AN OFF TASTE IS THE PRODUCT ITSELF. IF YOU HAVE ANOTHER KEG OF THE SAME PRODUCT, TRY IT. IF IT STILL TASTES WRONG, OR ONLY ONE TAP TASTES WRONG, REQUEST SERVICE AND DESCRIBE WHAT YOU'RE TASTING IN THE REQUEST.

SORRY TO HEAR THAT. WHAT IS BROKEN OR DAMAGED?

A BROKEN FAUCET CAN CAUSE LEAKING, STICKING, OR NO POUR AT ALL.

A TECH CAN INSPECT, CLEAN, AND REPLACE THE FAUCET. SCHEDULE A VISIT.

A DAMAGED COUPLER CAN CAUSE GAS OR BEER LEAKS, OR PREVENT THE SYSTEM FROM POURING ENTIRELY.

A TECH CAN REPLACE THE COUPLER AND CHECK FOR DAMAGE TO THE KEG VALVE. SCHEDULE A VISIT.

A DAMAGED REGULATOR IS A GAS SAFETY ISSUE. DO NOT ATTEMPT TO REPAIR OR ADJUST IT.

REGULATORS MUST BE REPLACED BY A QUALIFIED TECHNICIAN. REQUEST SERVICE NOW.

A DAMAGED GAS LINE OR FITTING IS A SAFETY ISSUE. SHUT OFF THE GAS CYLINDER NOW.

GAS LINES AND FITTINGS MUST BE INSPECTED AND REPLACED BY A QUALIFIED TECHNICIAN. REQUEST SERVICE NOW.

A DAMAGED BEER LINE OR FITTING WILL CAUSE LEAKS, FOAM, OR NO POUR.

A TECH CAN REPLACE THE LINE AND FITTINGS AND ENSURE EVERYTHING IS PROPERLY SANITIZED. SCHEDULE A VISIT.

A MALFUNCTIONING GLYCOL CHILLER WILL RESULT IN WARM BEER ACROSS ALL TAPS ON THE SYSTEM.

GLYCOL CHILLERS REQUIRE A QUALIFIED TECH TO DIAGNOSE AND REPAIR. THE LONGER IT'S DOWN, THE WARMER YOUR BEER GETS — SCHEDULE A VISIT AS SOON AS POSSIBLE.

A FAULTY NITROGEN GENERATOR WILL AFFECT GAS SUPPLY TO YOUR SYSTEM AND CAN CAUSE PRESSURE ISSUES ACROSS ALL TAPS.

NITROGEN GENERATORS REQUIRE SPECIALIST KNOWLEDGE TO SERVICE. REQUEST A VISIT FROM A QUALIFIED TECH.

A DAMAGED BEER TOWER CAN AFFECT MULTIPLE TAPS AT ONCE AND MAY INVOLVE GAS OR BEER LINE CONNECTIONS INSIDE THE COLUMN.

TOWER REPAIRS OFTEN INVOLVE MULTIPLE COMPONENTS. A TECH CAN ASSESS THE FULL EXTENT OF THE DAMAGE. SCHEDULE A VISIT.

WHAT SEEMS TO BE THE ISSUE?

A FAULTY GLASS RINSER IS USUALLY EITHER NOT SPRAYING, SPRAYING TOO WEAKLY, OR LEAKING UNDERNEATH THE BAR.

GLASS RINSERS ARE QUICK TO FIX BUT NEED THE RIGHT PARTS. GET IN TOUCH AND WE'LL SORT IT OUT.

A BLOCKED OR BROKEN DRAIN CAN CAUSE POOLING UNDER THE BAR OR AROUND THE TAP AREA, WHICH IS BOTH A HYGIENE ISSUE AND A SLIP HAZARD.

DRAINS THAT ARE PHYSICALLY DAMAGED OR PERSISTENTLY BLOCKING NEED A PROPER LOOK. REQUEST SERVICE AND WE'LL GET IT SORTED.

NO PROBLEM — THAT'S WHAT WE'RE HERE FOR. IF SOMETHING DOESN'T LOOK RIGHT OR FEEL RIGHT AND YOU'RE NOT SURE WHAT IT IS, THE BEST THING YOU CAN DO IS LEAVE IT ALONE AND GET US IN TO TAKE A LOOK. DON'T FORCE IT, DON'T IGNORE IT — JUST GIVE US A CALL.

A LOOSE SHANK IS MORE COMMON THAN PEOPLE THINK — REPETITIVE USE OVER TIME WILL DO THAT. BUT PLEASE DON'T TRY TO TIGHTEN IT YOURSELF.

ATTEMPTING TO TIGHTEN A SHANK CAN CAUSE DAMAGE ON THE OTHER END, INSIDE THE WALL OR TOWER, THAT IS MUCH HARDER AND MORE COSTLY TO FIX. ON A DRAFT TOWER ESPECIALLY, THIS CAN TURN INTO A MAJOR REPAIR JOB.

LEAVE IT ALONE AND GET IN TOUCH WITH US BEFORE IT GETS WORSE.

¡GRACIAS POR TU INTERÉS! COMO TÉCNICOS DE SISTEMAS DE TIRO, CREAMOS ESTA GUÍA PARA AYUDARTE A ENTENDER MEJOR LAS BASES DE UN SISTEMA DE TIRO QUE FUNCIONE BIEN.

AUNQUE LA QUÍMICA, LA FÍSICA Y UN POCO DE CÁLCULO SON COSAS QUE LOS TÉCNICOS AVANZADOS NECESITAN SABER AL DISEÑAR Y CONSTRUIR UN SISTEMA DE TIRO PERFECTO, LO QUE BUSCAMOS AQUÍ ES DARTE UNA COMPRENSIÓN BÁSICA DE CÓMO FUNCIONA UN SISTEMA DE TIRO — PARA QUE ESTÉS MEJOR PREPARADO PARA MANEJAR EMERGENCIAS CUANDO INEVITABLEMENTE LLEGUEN.

ELIGE UN TEMA Y TE LO EXPLICAMOS.

EL TIEMPO. SIEMPRE ESTÁ EN CONTRA DE NOSOTROS — Y EN EL MUNDO DE LOS SISTEMAS DE TIRO, ESO ES ESPECIALMENTE CIERTO. A VECES, SIN IMPORTAR LO QUE HAGAS, TODO LO QUE PUEDES HACER ES ESPERAR. LO QUE QUEREMOS DECIR ES QUE EL TIEMPO ES UNA VARIABLE QUE DEBE SER TOMADA EN CUENTA Y RESPETADA.

IMAGINA UN DÍA CALUROSO DE VERANO Y UNA ENTREGA DE BARRIL NUEVO. NO ESPERES PODER TIRARLO RECIÉN BAJADO DEL CAMIÓN. HA SIDO AGITADO EN TRÁNSITO Y SE HA CALENTADO — SIN IMPORTAR LO QUE DIGA EL REPARTIDOR. ESE BARRIL NECESITA TIEMPO EN UN AMBIENTE BIEN REFRIGERADO ANTES DE ESTAR LISTO PARA TIRAR. APRESURARLO TE DARÁ NADA MÁS QUE ESPUMA Y FRUSTRACIÓN.

OTRO EJEMPLO: SI ALGUIEN TUVO LA IDEA DE AJUSTAR UN REGULADOR Y SOBRECARBONATÓ UN BARRIL O BAJÓ LA PRESIÓN Y EL PRODUCTO PERDIÓ SU CARBONATACIÓN ORIGINAL — SÍ, ESTO SE PUEDE CORREGIR. PERO ES EL TIEMPO LO QUE PERMITE QUE EL PRODUCTO SE RECUPERE. NO HAY ATAJO. LA CERVEZA NECESITA ALCANZAR EL EQUILIBRIO A LA PRESIÓN CORRECTA, Y ESO NO SUCEDE AL INSTANTE. TOMA DÍAS, NO HORAS.

LA TEMPERATURA SIEMPRE ES LO NÚMERO UNO CUANDO SE TRATA DE UN SISTEMA DE TIRO QUE FUNCIONE PERFECTAMENTE. INCLUSO SI TODO LO DEMÁS ESTÁ DONDE NECESITA ESTAR — PRESIONES DE GAS, MEZCLAS, RESTRICCIÓN DE MANGUERA, INTEGRIDAD DEL HARDWARE — TODO ES EN VANO SIN UNA TEMPERATURA SÓLIDA. ¡RECUERDA ESTO!!!

EL RANGO OBJETIVO ES 2–4°C, Y MANTENERLO DE FORMA CONSISTENTE ES LO QUE SEPARA UN SISTEMA DE TIRO EXCELENTE DE UNO FRUSTRANTE. Y CUANDO DECIMOS TEMPERATURA, NOS REFERIMOS A LA TEMPERATURA REAL DEL PRODUCTO EN EL BARRIL — NO LO QUE MARCA EL TERMOSTATO. UN REFRIGERADOR PUEDE DECIR QUE ESTÁ A 2°C Y LA CERVEZA ADENTRO PUEDE CONTAR UNA HISTORIA MUY DIFERENTE. SI TIENES UN SISTEMA DE TIRO LARGO, ESE FRÍO NECESITA MANTENERSE TODO EL CAMINO HASTA LA LLAVE.

ESTA GUÍA FUE ESCRITA POR TÉCNICOS DE TIRO EN EL CENTRO DE TEXAS. AQUÍ, NO SE PUEDE ENFATIZAR SUFICIENTE CUÁNTO AFECTA LA TEMPERATURA AL RENDIMIENTO DEL TIRO — Y CUÁNTO SUENAN NUESTROS TELÉFONOS POR ESO.

¿POR QUÉ IMPORTA TANTO LA TEMPERATURA?

LA TEMPERATURA DEBE MANTENERSE EN CADA PUNTO DEL SISTEMA — NO SOLO EN EL BARRIL.

SI ALGUNA VEZ TIENES PROBLEMAS DE ESPUMA O DE TIRO Y NO SABES POR DÓNDE EMPEZAR — EMPIEZA POR LA TEMPERATURA. NUEVE DE CADA DIEZ VECES, AHÍ ESTÁ LA RESPUESTA.

PIENSA EN UN SISTEMA DE TIRO COMO UN RÍO. EMPIEZA AGUAS ARRIBA EN SU FUENTE, FLUYE CUESTA ABAJO CON LA GRAVEDAD JALÁNDOLO, SERPENTEANDO POR EL TERRENO QUE ENCUENTRA, HASTA QUE FINALMENTE LLEGA A SU DESTINO — NORMALMENTE EL OCÉANO. SIMPLE, NATURAL, INEVITABLE.

AHORA AQUÍ ES DONDE NUESTRO RÍO SE PONE UN POCO DIFERENTE. EN ALGUNOS CASOS, SÍ, LA GRAVEDAD TRABAJA A NUESTRO FAVOR — PERO PARA MEJOR COMPRENSIÓN, NOSOTROS ESTAMOS EMPUJANDO EL FLUJO. ¿Y QUÉ ES LO QUE EMPUJA? EL GAS. DIÓXIDO DE CARBONO (CO2), NITRÓGENO (N2), O UNA MEZCLA DE AMBOS. ESA ES NUESTRA FUENTE. AHÍ ES DONDE EMPIEZA EL RÍO. ¿Y EL OCÉANO? PARA NUESTROS PROPÓSITOS, ESE ES EL VASO FRENTE A TU CLIENTE. TODO LO QUE HAY EN MEDIO — EL REGULADOR, LAS MANGUERAS, EL COUPLER, LA LLAVE — ES SOLO EL TERRENO POR EL QUE TIENE QUE FLUIR EL RÍO. EQUIVÓCATE EN CUALQUIER PARTE DE ESE TERRENO, Y EL RÍO NO FLUIRÁ COMO DEBERÍA.

¿QUÉ TE GUSTARÍA SABER SOBRE EL LADO DEL GAS?

EL LADO DEL GAS DE UN SISTEMA DE TIRO ES LO QUE EMPUJA TU PRODUCTO DESDE EL BARRIL HASTA LA LLAVE. SIN GAS, NADA SALE.

EL LADO DEL GAS ES SIMPLE EN PRINCIPIO — PERO OBTENER LA PRESIÓN CORRECTA PARA TU SISTEMA, PRODUCTO Y LONGITUD DE MANGUERA ES DONDE ENTRA LA HABILIDAD.

DIFERENTES PRODUCTOS REQUIEREN DIFERENTES GASES, Y USAR EL GAS INCORRECTO TENDRÁ UN EFECTO NEGATIVO EN EL PRODUCTO QUE ESTÁS INTENTANDO SERVIR.

EL GAS MIXTO ES UNA DE LAS PARTES MÁS INCOMPRENDIDAS DE UN SISTEMA DE TIRO — PERO UNA VEZ QUE LO ENTIENDES, TIENE MUCHO SENTIDO. HAY DOS TIPOS DISTINTOS Y SIRVEN PROPÓSITOS MUY DIFERENTES.

LA MEZCLA DE CARBONATACIÓN SE USA PARA LA MAYORÍA DE LA CERVEZA DE BARRIL — PARTICULARMENTE EN SISTEMAS DE TIRO LARGO DONDE EL CO2 PURO CAUSARÍA PROBLEMAS.

LA MEZCLA NITRO — TAMBIÉN CONOCIDA COMO BEER GAS — ES LA MEZCLA ESPECÍFICA USADA PARA DISPENSAR CERVEZAS NITRO. EL EJEMPLO MÁS RECONOCIBLE ES GUINNESS.

EL REGULADOR ES UNA DE LAS PIEZAS DE EQUIPO MÁS IMPORTANTES — Y MÁS INCOMPRENDIDAS — EN UN SISTEMA DE TIRO. HAY DOS TIPOS: PRIMARIO Y SECUNDARIO. AMBOS HACEN TRABAJOS SIMILARES PERO EN DIFERENTES PUNTOS DEL SISTEMA.

EL REGULADOR PRIMARIO SE SIENTA DIRECTAMENTE EN EL CILINDRO DE GAS O TANQUE A GRANEL. SU TRABAJO ES TOMAR LA MUY ALTA PRESIÓN DENTRO DEL CILINDRO Y REDUCIRLA A UNA PRESIÓN DE TRABAJO QUE PUEDA ENVIARSE DE FORMA SEGURA A TRAVÉS DEL SISTEMA.

LOS REGULADORES SECUNDARIOS SE ENCUENTRAN EN SISTEMAS CON MÚLTIPLES PRODUCTOS O LLAVES QUE REQUIEREN DIFERENTES PRESIONES DE SERVICIO. GENERALMENTE ESTÁN UBICADOS DENTRO DEL CUARTO FRÍO, MONTADOS EN LA PARED CERCA DE LOS BARRILES. PERMITEN AJUSTES DE PRESIÓN INDIVIDUALES PARA CADA MANGUERA O GRUPO DE MANGUERAS, SIN AFECTAR AL RESTO DEL SISTEMA.

¡NO AJUSTES LOS REGULADORES! LO DECIMOS EN SERIO.

SI LA CERVEZA ESTÁ SALIENDO CON MUCHA ESPUMA, LA RESPUESTA CASI CON CERTEZA ES LA TEMPERATURA — NO LA PRESIÓN. SUBIR EL REGULADOR RESULTARÁ EN SOBRECARBONATAR EL PRODUCTO EN EL BARRIL. ESTO ES MUY DIFÍCIL DE REVERTIR Y RESULTARÁ EN PRODUCTO PERDIDO Y DINERO PERDIDO.

POR EL CONTRARIO, BAJAR LA PRESIÓN RESULTARÁ EN QUE EL GAS SE ESCAPE DENTRO DEL BARRIL, LO QUE LLEVA A QUE EL PRODUCTO SE QUEDE PLANO. NADIE QUIERE UNA CERVEZA PLANA.

SI ALGO PARECE MAL CON EL FLUJO O LA PRESIÓN, PRIMERO REVISA TU CILINDRO DE GAS — QUIZÁS SIMPLEMENTE SE TE ACABÓ EL GAS. SI EL CILINDRO ESTÁ LLENO Y ALGO SIGUE PARECIENDO MAL, NO TOQUES EL DIAL. LLÁMANOS A NOSOTROS.

LA PRESIÓN ES LA FUERZA INVISIBLE QUE HACE QUE TODO TU SISTEMA FUNCIONE. OBTENLA CORRECTAMENTE Y TODO FLUYE BIEN. EQUIVÓCATE Y TENDRÁS ESPUMA, CERVEZA PLANA O ALGO PEOR.

UN GENERADOR DE NITRÓGENO ES UNA MÁQUINA QUE EXTRAE Y CONCENTRA N2 DIRECTAMENTE DEL AIRE A SU ALREDEDOR — SIN CILINDROS, SIN ENTREGAS, SIN QUEDARSE SIN GAS.

¿QUÉ TE GUSTARÍA SABER SOBRE EL LADO DEL PRODUCTO?

EL LADO DEL PRODUCTO ES TODO POR LO QUE FLUYE EL PRODUCTO — DESDE EL BARRIL HASTA EL VASO.

MANTENER EL LADO DEL PRODUCTO LIMPIO Y EN BUEN MANTENIMIENTO ES CRÍTICO — TODO LO QUE TOCA EL PRODUCTO AFECTA SU CALIDAD.

EL COUPLER ES LA CONEXIÓN QUE UNE TU SISTEMA AL BARRIL. ES UNA DE LAS PIEZAS DE EQUIPO MÁS MANEJADAS EN UN SISTEMA DE TIRO.

LA TUBERÍA DE PRODUCTO ES LO QUE LLEVA EL PRODUCTO DESDE EL BARRIL HASTA LA LLAVE. ES MÁS IMPORTANTE DE LO QUE LA MAYORÍA DE LA GENTE SE DA CUENTA.

LA LLAVE ES LO ÚLTIMO QUE TOCA LA CERVEZA ANTES DE LLEGAR AL VASO — ASÍ QUE IMPORTA MÁS DE LO QUE LA GENTE CREE.

FOB SIGNIFICA "FOAM ON BEER" (ESPUMA EN LA CERVEZA) — Y LOS DETECTORES FOB SON UNA DE LAS PIEZAS DE EQUIPO MÁS ÚTILES EN UN BAR OCUPADO.

¿QUÉ TE GUSTARÍA SABER SOBRE LOS ENFRIADORES DE GLICOL?

UN ENFRIADOR DE GLICOL (TAMBIÉN CONOCIDO COMO POWER PACK) ES LA UNIDAD DE REFRIGERACIÓN QUE MANTIENE LA CERVEZA FRÍA TODO EL CAMINO DESDE EL CUARTO FRÍO HASTA LA LLAVE.

EL ENFRIADOR DE GLICOL FUNCIONA UN POCO COMO UN SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO EN MINIATURA — PERO PARA TUS MANGUERAS DE CERVEZA.

EL ENFRIADOR FUNCIONA LAS 24 HORAS. SI SE APAGA, TODO EN LA MANGUERA TRONCAL SE CALENTARÁ Y TENDRÁS QUE 86 TODA LA CERVEZA DE BARRIL. ¡NO BUENO!

LOS PROBLEMAS DEL ENFRIADOR DE GLICOL GENERALMENTE SE MANIFIESTAN COMO CERVEZA TIBIA — PERO HAY OTRAS SEÑALES A VIGILAR.

SI NOTAS ALGUNO DE ESTOS, CONTÁCTANOS LO ANTES POSIBLE — ENTRE MÁS TIEMPO ESTÉ APAGADO EL ENFRIADOR, MÁS OPORTUNIDAD (¡DINERO!) SE PIERDE.

¿QUÉ TE GUSTARÍA SABER SOBRE LA LIMPIEZA DE MANGUERAS?

LA LIMPIEZA DE MANGUERAS ES UNA DE LAS PARTES MÁS IMPORTANTES — Y MÁS IGNORADAS — DE TENER UN BUEN PROGRAMA DE TIRO.

PREGUNTA: ¿PREFIERES COMER EN UN PLATO LIMPIO O EN UN PLATO SUCIO?!

LAS MANGUERAS SUCIAS NO SOLO AFECTAN EL SABOR — AFECTAN CADA TIRO. UNA MANGUERA BIEN MANTENIDA ES LA DIFERENCIA ENTRE UNA GRAN PINTA Y UNA MEDIOCRE.

LA LIMPIEZA DE MANGUERAS ES UN PROCESO ESPECÍFICO QUE DEBE SER REALIZADO POR UN TÉCNICO CAPACITADO CON EL EQUIPO ADECUADO.

NO SE PUEDE ENFATIZAR SUFICIENTE QUE ESTE PROCESO, SI NO SE REALIZA CORRECTAMENTE, PUEDE TENER CONSECUENCIAS GRAVES. LOS QUÍMICOS DE LIMPIEZA RESIDUALES EN LAS MANGUERAS SON PELIGROSOS SI SE CONSUMEN. EN CASOS EXTREMOS, UNA LIMPIEZA DE MANGUERAS INCORRECTA HA RESULTADO EN ENFERMEDAD Y MUERTE. ESTO NO ES ALGO PARA TOMAR ATAJOS O INTENTAR SIN LA CAPACITACIÓN Y EL EQUIPO ADECUADOS. DÉJALO EN MANOS DE UN PROFESIONAL.

EL ESTÁNDAR DE LA INDUSTRIA ES CADA DOS SEMANAS — Y POR UNA BUENA RAZÓN.

SI TUS MANGUERAS NO SE ESTÁN LIMPIANDO EN UN HORARIO REGULAR, CONTÁCTANOS — PODEMOS ESTABLECER ALGO QUE FUNCIONE PARA TU LOCAL.

A VECES LAS MANGUERAS TE DIRÁN QUE NECESITAN ATENCIÓN ANTES DE LA PRÓXIMA LIMPIEZA PROGRAMADA.

SI NOTAS ALGUNO DE ESTOS ENTRE LIMPIEZAS PROGRAMADAS, NO ESPERES — CONTÁCTANOS Y ORGANIZAREMOS UNA AUDITORÍA DEL SISTEMA PARA VER QUÉ PASA.

CUANDO HABLAMOS DE HERRAJES EN UN SISTEMA DE TIRO, NOS REFERIMOS A CADA COMPONENTE FÍSICO CON EL QUE EL PRODUCTO ENTRA EN CONTACTO — PRINCIPALMENTE CONEXIONES, COPLES, LLAVES Y SHANKS (MANGOS PARA LLAVE). Y AL IGUAL QUE LOS MATERIALES UTILIZADOS PARA CONSTRUIR LA INFRAESTRUCTURA DE AGUA DE UNA CIUDAD, DE QUÉ ESTÁN HECHOS ESTOS COMPONENTES IMPORTA ENORMEMENTE.

NO TODOS LOS HERRAJES SON IGUALES. ALGUNOS COMPONENTES QUE SE ENCUENTRAN COMÚNMENTE EN LOS SISTEMAS DE TIRO NO SON VERDADERAMENTE APTOS PARA USO ALIMENTARIO Y AFECTARÁN EL PRODUCTO — IMPACTANDO EL SABOR Y LA HIGIENE GENERAL DEL SISTEMA.

EL ESTÁNDAR QUE NOS IMPONEMOS ES ACERO INOXIDABLE DE GRADO ALIMENTICIO EN TODA LA EXTENSIÓN POSIBLE. SI NO SABES DE QUÉ ESTÁN HECHAS TUS CONEXIONES Y COMPONENTES — AVERÍGUALO. Y SI NO ESTÁS SEGURO, CONTÁCTANOS PARA UNA AUDITORÍA DEL SISTEMA. TUS CLIENTES TE ESTÁN CONFIANDO ALGO QUE SE METEN AL CUERPO. ESO NO ES ALGO QUE DEJAR AL AZAR.

LOS ROMANOS FUERON INGENIEROS BRILLANTES. CONSTRUYERON ACUEDUCTOS, SISTEMAS DE ALCANTARILLADO Y REDES DE PLOMERÍA QUE ESTABAN SIGLOS ADELANTADOS A SU TIEMPO. PERO LOS CONSTRUYERON EN GRAN PARTE CON PLOMO. TUBERÍAS DE PLOMO, VASIJAS DE PLOMO, UTENSILIOS DE COCINA DE PLOMO. LA PALABRA LATINA PARA PLOMO ES PLUMBUM — DE AHÍ VIENE LA PALABRA "PLOMERÍA". Y MUCHOS HISTORIADORES CREEN QUE EL ENVENENAMIENTO CRÓNICO POR PLOMO, FLUYENDO SILENCIOSAMENTE A TRAVÉS DE ESOS BRILLANTES SISTEMAS, CONTRIBUYÓ AL DETERIORO COGNITIVO DE LA CLASE GOBERNANTE DE ROMA.

AVANCEMOS AL 2014. FLINT, MÍCHIGAN. UNA CIUDAD CAMBIA SU FUENTE DE AGUA SIN EL TRATAMIENTO ANTICORROSIÓN ADECUADO. EL AGUA COMIENZA A LIXIVIAR PLOMO DE LAS TUBERÍAS VIEJAS HACIA LOS HOGARES Y ESCUELAS DE TODA UNA CIUDAD. LAS CONSECUENCIAS — PARTICULARMENTE PARA LOS NIÑOS — FUERON DEVASTADORAS Y DURADERAS. LAS TUBERÍAS SE VEÍAN BIEN. EL AGUA SE VEÍA BIEN. PERO EL HARDWARE CONTABA UNA HISTORIA MUY DIFERENTE.

LA RELEVANCIA PARA TU SISTEMA DE TIRO: LAS CONEXIONES Y COMPONENTES DE LATÓN SON COMUNES EN LOS HERRAJES DE TIRO — Y EL LATÓN CONTIENE PLOMO. EL CROMADO SE APLICA A MENUDO PARA CUBRIRLO, PERO ESE RECUBRIMIENTO SE DESGASTA CON EL TIEMPO, ESPECIALMENTE CUANDO SE EXPONE A BEBIDAS ÁCIDAS, QUÍMICOS DE LIMPIEZA AGRESIVOS Y PRESIÓN CONSTANTE. UNA VEZ QUE EL RECUBRIMIENTO SE COMPROMETE, TIENES LATÓN — Y SU CONTENIDO DE PLOMO — EN CONTACTO DIRECTO CON UN PRODUCTO QUE TUS CLIENTES ESTÁN A PUNTO DE BEBER.

EL ESTÁNDAR QUE NOS IMPONEMOS ES ACERO INOXIDABLE DE GRADO ALIMENTICIO EN TODA LA EXTENSIÓN POSIBLE. SI NO SABES DE QUÉ ESTÁN HECHAS TUS CONEXIONES Y COMPONENTES — AVERÍGUALO. Y SI NO ESTÁS SEGURO, CONTÁCTANOS PARA UNA AUDITORÍA DEL SISTEMA. TUS CLIENTES TE ESTÁN CONFIANDO ALGO QUE SE METEN AL CUERPO. ESO NO ES ALGO QUE DEJAR AL AZAR.

RECIBIMOS MUCHAS LLAMADAS. EL DIAGNÓSTICO A VECES ES COMPLICADO — PRINCIPALMENTE POR UNA FALTA DE VOCABULARIO COMÚN ENTRE NOSOTROS Y LAS PERSONAS QUE INTENTAMOS AYUDAR. AQUÍ INTENTAMOS ACLARAR ALGUNOS DE ESOS TÉRMINOS.

EMPECEMOS CON LA PALABRA "LLAVE" — PORQUE SE USA DE VARIAS MANERAS DIFERENTES Y PUEDE CAUSAR MUCHA CONFUSIÓN.

AQUÍ HAY UNO QUE ESCUCHAMOS TODO EL TIEMPO: "EL BARRIL ESTÁ CONECTADO."

PARA NOSOTROS, ESO SIGNIFICA QUE EL BARRIL ESTÁ EN LÍNEA Y ACTIVAMENTE TIRANDO. PERO LO QUE MUCHA GENTE NOS INTENTA DECIR ES QUE EL BARRIL ESTÁ VACÍO.

CUALQUIERA DE ESAS NOS DIRÁ LO QUE NECESITAMOS SABER — Y NOS AYUDARÁ A AYUDARTE MÁS RÁPIDO.

FOB SIGNIFICA "FOAM ON BEER" (ESPUMA EN LA CERVEZA). UN DETECTOR FOB ES EL DISPOSITIVO CILÍNDRICO MONTADO EN LA PARED DEL CUARTO FRÍO QUE DETIENE AUTOMÁTICAMENTE EL FLUJO CUANDO UN BARRIL SE VACÍA — ANTES DE QUE LA ESPUMA LLEGUE A LA LLAVE.

EL REGULADOR ES EL DISPOSITIVO CONECTADO DIRECTAMENTE AL CILINDRO DE GAS QUE REDUCE LA ALTA PRESIÓN DENTRO DEL TANQUE A UNA PRESIÓN DE SERVICIO SEGURA Y UTILIZABLE.

EL SHANK (EL MANGO PARA LA LLAVE) ES LA PIEZA DE HARDWARE QUE CONECTA LA LLAVE A LA TUBERÍA/CONEXIONES. ES COMÚN EN PAREDES DE LLAVES DE TIRO DIRECTO, PERO TAMBIÉN ES UNA PIEZA DE UNA TORRE DE TIRO.

ACLAREMOS ALGO QUE SURGE MÁS SEGUIDO DE LO QUE CREES. EL GAS QUE USAMOS EN LOS SISTEMAS DE TIRO ES NITRÓGENO — N2. NO "ÓXIDO NITROSO". NO "NO2".

NITRÓGENO. N2. ESE ES EL CORRECTO. SI ALGUIEN LLAMA Y DICE QUE SE LES ACABÓ EL "ÓXIDO NITROSO", SABEMOS LO QUE QUIEREN DECIR — PERO AHORA TÚ TAMBIÉN LO SABES.

¡LO SENTIMOS! ¿CUÁL ES EL PROBLEMA?

¡ESO NO ESTÁ BIEN! ¿DE DÓNDE CREES QUE VIENE?

UNA ALARMA DE CO2 SIGNIFICA QUE EL CO2 SE ACUMULÓ A UN NIVEL PELIGROSO. ACTÚA AHORA.

NO VUELVAN A ENTRAR HASTA QUE LA ALARMA SE APAGUE SOLA Y EL ÁREA SE HAYA VENTILADO. MANTÉN EL CO2 CERRADO Y SOLICITA SERVICIO — UN TÉCNICO TIENE QUE ENCONTRAR LA FUGA ANTES DE VOLVER A ABRIRLO.

ESO ES UN TIPO DE EMERGENCIA DIFERENTE.

DESAFORTUNADAMENTE ESTO ESTÁ FUERA DEL ALCANCE DE NUESTROS SERVICIOS. TE RECOMENDAMOS CERRAR EL ESTABLECIMIENTO POR ESTA NOCHE Y CONTACTAR A UN ESPECIALISTA EN FUMIGACIÓN A PRIMERA HORA DE LA MAÑANA. QUIZÁS TAMBIÉN UN MÉDICO.

LE DESEAMOS A TI Y A TU PERSONAL UNA PRONTA RECUPERACIÓN.

ESTO PODRÍA SER GRAVE. CIERRA EL SUMINISTRO DE GAS INMEDIATAMENTE Y MANTÉN A LA GENTE ALEJADA DEL ÁREA.

¡ESTO PODRÍA SER GRAVE! SI ESTÁS DENTRO DEL CUARTO FRÍO, SAL AHORA.

¿DÓNDE ESTÁ EL TANQUE DE GAS?

NO ENTRES AL CUARTO FRÍO SOLO. EL CO2 Y OTROS GASES PUEDEN ACUMULARSE A NIVEL DEL PISO Y VOLVERSE PELIGROSOS RÁPIDAMENTE. PIDE A UN GERENTE QUE TE AYUDE A CERRAR EL TANQUE. SI ALGUIEN DEBE ENTRAR, TEN A OTRO EMPLEADO PARADO JUSTO AFUERA CON LA PUERTA ABIERTA ANTES DE ENTRAR. MANTÉN AL RESTO DEL PERSONAL ALEJADO Y SOLICITA SERVICIO DE INMEDIATO.

CIERRA EL TANQUE DE GAS AHORA. ABRE LA PUERTA DEL CUARTO FRÍO Y DÉJALO VENTILAR UNOS MINUTOS ANTES DE QUE ALGUIEN ENTRE. SOLICITA SERVICIO PARA QUE INSPECCIONEN LAS MANGUERAS ADENTRO.

PIDE AYUDA A UN GERENTE. NO ENTRES AL CUARTO FRÍO HASTA QUE SE EVALÚE LA SITUACIÓN. SOLICITA SERVICIO AHORA.

UNA FUGA DENTRO DE UN KEGERATOR ES MENOS PELIGROSA DE INMEDIATO, PERO DEBE ATENDERSE CON PRONTITUD.

¿PUEDES ESCUCHAR LA FUGA?

CIERRA EL CILINDRO DE GAS Y ABRE LA PUERTA DEL KEGERATOR PARA VENTILARLO. REVISA TODAS LAS CONEXIONES Y MANGUERAS CUANDO SEA SEGURO HACERLO. PROGRAMA UNA VISITA DE SERVICIO.

INCLUSO UNA FUGA LENTA DEBE REVISARSE. CIERRA EL GAS Y DEJA LA PUERTA DEL KEGERATOR ABIERTA PARA QUE SE VENTILE. SOLICITA UNA VISITA DE SERVICIO.

PIDE AYUDA A UN GERENTE. CIERRA EL GAS SI ES POSIBLE Y SOLICITA SERVICIO.

POR FAVOR PIDE AYUDA A UN GERENTE. CIERRA TODOS LOS SUMINISTROS DE GAS QUE PUEDAS Y MANTÉN AL PERSONAL ALEJADO DEL ÁREA HASTA QUE SE IDENTIFIQUE LA FUENTE.

¿QUÉ TIPO DE TANQUE ES?

¡ESTO PODRÍA SER GRAVE!

¿AÚN HAY GAS EN EL TANQUE?

NO INTENTES MOVER O DESCONECTAR EL TANQUE A GRANEL. CONTACTA A TU PROVEEDOR DE GAS Y SOLICITA SERVICIO DE INMEDIATO. MANTÉN EL ÁREA VENTILADA Y LIBRE DE PERSONAL.

BIEN — PERO NO LO RECONECTES HASTA QUE UN TÉCNICO HAYA INSPECCIONADO EL SISTEMA. PROGRAMA UNA VISITA ANTES DE VOLVER A PONERLO EN SERVICIO.

ASUME QUE SÍ HAY GAS Y TRÁTALO COMO UNA FUGA ACTIVA. MANTÉN EL ÁREA DESPEJADA, VENTILA SI ES POSIBLE Y SOLICITA SERVICIO AHORA.

¿DÓNDE ESTÁ UBICADO EL CILINDRO EN EL EDIFICIO?

SI ES SEGURO ACERCARTE AL CILINDRO, PUEDES CERRARLO AHORA GIRANDO LA VÁLVULA EN SENTIDO DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ HASTA QUE ESTÉ COMPLETAMENTE CERRADA. NO TE ACERQUES SI TE SIENTES MAREADO, ATURDIDO O ESCUCHAS UN FUERTE SILBIDO.

¡ESTO PODRÍA SER GRAVE!

¿AÚN HAY GAS EN EL CILINDRO?

DE ACUERDO. LO MEJOR ES NO CONECTAR OTRO CILINDRO POR EL MOMENTO Y PROGRAMAR UNA VISITA.

SI NO ESTÁS SEGURO, ASUME QUE SÍ HAY GAS Y TRÁTALO COMO UNA FUGA ACTIVA. NO INTENTES DESCONECTAR O MOVER EL CILINDRO. PIDE A UN GERENTE QUE TE AYUDE A CERRAR EL CILINDRO Y SOLICITA SERVICIO.

¿QUÉ TIPO DE GAS ES?

DEBES CERRAR ESTE CILINDRO INMEDIATAMENTE Y PROGRAMAR UNA LLAMADA DE SERVICIO.

EL N2 ES MENOS TÓXICO QUE EL CO2, PERO IGUAL PUEDE DESPLAZAR EL OXÍGENO EN ESPACIOS CERRADOS. CIERRA EL CILINDRO AHORA Y VENTILA EL ÁREA.

MANTÉN EL GAS CERRADO MIENTRAS REVISAS.

¿DE DÓNDE PARECE VENIR LA FUGA?

¿CUÁL ES TU FUENTE DE GAS?

EL GAS PARA CERVEZA CONTIENE CO2 Y N2. CIERRA EL CILINDRO AHORA. VENTILA EL ÁREA Y NO VUELVAS A ENTRAR HASTA QUE ESTÉ DESPEJADA. PROGRAMA UNA VISITA DE SERVICIO.

UN MEZCLADOR DE GASES COMBINA CO2 Y N2. CIERRA AMBOS SUMINISTROS DE GAS EN LA FUENTE. VENTILA EL ÁREA Y SOLICITA SERVICIO — EL MEZCLADOR MISMO PODRÍA NECESITAR INSPECCIÓN.

LOS GENERADORES DE NITRÓGENO PRODUCEN N2 DEL AIRE Y REPRESENTAN MENOS RIESGO INMEDIATO QUE EL CO2 — PERO UNA FUGA DEBE ATENDERSE. APAGA EL GENERADOR Y VENTILA EL ÁREA. PROGRAMA UNA VISITA DE SERVICIO.

PIDE A UN GERENTE QUE TE AYUDE A IDENTIFICAR Y CERRAR EL SUMINISTRO DE GAS. NO INTENTES MOVER EL CILINDRO. SOLICITA SERVICIO AHORA.

UNA FUGA DE CO2 PUEDE SER MORTAL.

¿PUEDES / PODÍAS ESCUCHAR LA FUGA?

DE ACUERDO. AUNQUE PODRÍA SER UNA FUGA LENTA O PEQUEÑA, LAS FUGAS DE CO2 SIGUEN SIENDO UNA AMENAZA GRAVE. POR FAVOR CIERRA EL CILINDRO Y SOLICITA SERVICIO AHORA.

DEFINITIVAMENTE NO ES BUENO.

¿PUDISTE IDENTIFICAR EXACTAMENTE DE DÓNDE VENÍA?

ESTO PODRÍA SER VARIAS COSAS. LO MEJOR ES QUE UN TÉCNICO LO REVISE.

¿EXACTAMENTE DÓNDE PARECE ESTAR LA FUGA?

¿CON QUÉ GAS ESTÁS TRABAJANDO?

ASEGÚRATE DE QUE EL CILINDRO ESTÉ CERRADO ANTES DE HACER CUALQUIER COSA.

UNA FUGA DONDE EL REGULADOR SE CONECTA AL CILINDRO CASI SIEMPRE ES UN EMPAQUE DE NYLON DESGASTADO, AGRIETADO O AUSENTE DENTRO DE LA TUERCA DEL REGULADOR. ES UNA PIEZA PEQUEÑA, PERO ES LA QUE SELLA LA CONEXIÓN DE GAS. MANTÉN EL CILINDRO CERRADO Y NO LO VUELVAS A CONECTAR HASTA QUE LO REVISEN — SOLICITA SERVICIO Y UN TÉCNICO SE ENCARGARÁ.

ASEGÚRATE DE QUE EL CILINDRO ESTÉ CERRADO ANTES DE HACER CUALQUIER COSA. MANTÉN EL ÁREA VENTILADA.

LAS CONEXIONES DEL REGULADOR DE N2 REQUIEREN PIEZAS ESPECIALIZADAS QUE NO SE CONSIGUEN FÁCILMENTE. ESTO ES TRABAJO PARA UN TÉCNICO — NO INTENTES DESCONECTAR O AJUSTAR EL REGULADOR. SOLICITA SERVICIO AHORA.

CIERRA EL CILINDRO DE GAS AHORA. UN MANÓMETRO ROTO PUEDE DAR LECTURAS FALSAS O NINGUNA — ESO ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD.

LOS MANÓMETROS DEBEN SER REEMPLAZADOS POR UN TÉCNICO CALIFICADO. SOLICITA SERVICIO AHORA.

CIERRA EL CILINDRO DE GAS AHORA.

LAS VÁLVULAS DEL REGULADOR SON COMPONENTES DE PRECISIÓN — NO SON EL TIPO DE COSA QUE ENCUENTRAS EN UNA FERRETERÍA, Y UN ARREGLO CASERO PROBABLEMENTE EMPEORARÁ LAS COSAS. UN TÉCNICO CALIFICADO PODRÁ REVISAR Y REEMPLAZAR LA VÁLVULA CON LA PIEZA CORRECTA.

INCLUSO UNA FUGA MUY PEQUEÑA — UN SILBIDO LEVE — DEBE TRATARSE COMO UNA FUGA. MANTÉN EL CILINDRO CERRADO HASTA QUE UN TÉCNICO HAYA INSPECCIONADO EL REGULADOR, AUNQUE ESO SIGNIFIQUE DEJAR ALGUNAS LLAVES FUERA DE SERVICIO POR AHORA. LAS FUGAS DE GAS PUEDEN EMPEORAR SIN AVISO. SOLICITA SERVICIO Y MANDAREMOS UN TÉCNICO LO ANTES POSIBLE.

LOS REGULADORES SON COMPLEJOS Y CADA FUGA ES DIFERENTE. SI ALGO NO SE VE BIEN Y NO ESTÁ EN ESTA LISTA, CONFÍA EN TU INSTINTO — CIERRA EL GAS Y NO LO TOQUES. QUE EL TÉCNICO LO ARREGLE.

SI CREES QUE PODRÍA HABER UNA MANGUERA O CONEXIÓN DE GAS ROTA O REVENTADA, CIERRA EL CILINDRO DE GAS AHORA Y SOLICITA QUE UN TÉCNICO VENGA A REVISAR.

EL CO2 ES MÁS PESADO QUE EL AIRE Y SE ACUMULA A NIVEL DEL PISO EN ESPACIOS CERRADOS COMO UN CUARTO FRÍO. EL N2 NO SE HUNDE DE LA MISMA MANERA, PERO IGUAL PUEDE DESPLAZAR EL OXÍGENO DE UN ESPACIO CERRADO. CONCENTRACIONES ALTAS PUEDEN CAUSAR MAREOS, PÉRDIDA DEL CONOCIMIENTO O MUERTE EN MINUTOS. PIDE A UN GERENTE QUE TE AYUDE. NO ENTRES SOLO. DEJA LA PUERTA ABIERTA Y VENTILA EL CUARTO FRÍO VARIOS MINUTOS ANTES DE QUE ALGUIEN ENTRE, Y MANTÉN A OTRO EMPLEADO EN LA PUERTA TODO EL TIEMPO. SI ALGUIEN SE SIENTE MAREADO, LE FALTA EL AIRE O LE DA UN DOLOR DE CABEZA REPENTINO, SALGAN DE INMEDIATO. SI ALGUIEN SE DESMAYÓ ADENTRO, NO ENTRES POR ÉL — LLAMA AL 911.

CIERRA EL SUMINISTRO DE GAS SI ES ACCESIBLE. MANTÉN EL ÁREA VENTILADA Y EVITA LA EXPOSICIÓN PROLONGADA CERCA DEL PUNTO DE FUGA. SOLICITA SERVICIO PARA INSPECCIÓN Y REPARACIÓN.

POR FAVOR PIDE AYUDA A UN EMPLEADO CON CONOCIMIENTO BÁSICO DE SISTEMAS DE TIRO Y PÍDELE QUE CIERRE EL CILINDRO. SOLICITA SERVICIO PARA QUE UN TÉCNICO VENGA Y RESUELVA ESTO.

EMPECEMOS EN LA FUENTE. VERIFICA LA TEMPERATURA DE TU BARRIL:

¿ESTÁ EL BARRIL A O CERCA DE LA TEMPERATURA DE SERVICIO (2–4°C)?

BIEN — EL BARRIL ESTÁ FRÍO. EL PROBLEMA PROBABLEMENTE ESTÁ EN LAS MANGUERAS O EN EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO. ¿QUÉ TIPO DE SISTEMA TIENES?

¿EL ENFRIADOR DE GLICOL ESTÁ ENCENDIDO Y FUNCIONANDO?

¿CUÁL ES LA LECTURA DE TEMPERATURA EN EL ENFRIADOR?

LA TEMPERATURA DEL ENFRIADOR SE VE BIEN. EL PROBLEMA PUEDE ESTAR EN EL FLUJO DE GLICOL O EN EL AISLAMIENTO DE LAS MANGUERAS. VERIFICA QUE LA BOMBA ESTÉ FUNCIONANDO Y QUE LAS MANGUERAS ESTÉN BIEN AGRUPADAS. SI EL PROBLEMA PERSISTE, PROGRAMA UNA VISITA DE SERVICIO.

EL ENFRIADOR MARCA POR ENCIMA DE 0°C — ESO ES PROBABLEMENTE LA CAUSA DE TU CERVEZA TIBIA. SOLICITA SERVICIO PARA QUE INSPECCIONEN LA UNIDAD.

UNA LECTURA POR DEBAJO DE -2°C SUGIERE QUE EL TERMOSTATO PODRÍA ESTAR FALLANDO. NO LO AJUSTES — SOLICITA SERVICIO PARA QUE LO INSPECCIONEN.

UNA PANTALLA EN BLANCO PODRÍA INDICAR UN PROBLEMA ELÉCTRICO O UNA UNIDAD DEFECTUOSA. VERIFICA LA CONEXIÓN ELÉCTRICA Y EL INTERRUPTOR. SI LA ELECTRICIDAD ESTÁ BIEN Y LA PANTALLA SIGUE EN BLANCO, SOLICITA SERVICIO.

VERIFICA QUE EL ENFRIADOR TENGA CORRIENTE. SI NO ENCIENDE O HACE RUIDOS EXTRAÑOS, NO LO FUERCES. SOLICITA SERVICIO.

¿EL KEGERATOR / REFRIGERADOR ESTÁ FUNCIONANDO?

VERIFICA LA TEMPERATURA — DEBE ESTAR ENTRE 2–4°C. TAMBIÉN REVISA QUE EL SELLO DE LA PUERTA ESTÉ BIEN CERRADO Y QUE NADA ESTÉ BLOQUEANDO EL FLUJO DE AIRE. LA TEMPERATURA TARDA UN POCO EN RECUPERARSE. SI EL PRODUCTO SIGUE SIN ENFRIARSE EN LAS PRÓXIMAS 12 HORAS, LO MEJOR ES SOLICITAR SERVICIO.

¿ESTAMOS EN ÉPOCA DE CALOR?

LOS BARRILES NO SIEMPRE SE ENTREGAN A TEMPERATURA DE SERVICIO. EN ÉPOCAS DE CALOR, UN BARRIL NUEVO PUEDE TARDAR MÁS DE LO NORMAL EN ENFRIARSE — A VECES HASTA 48 HORAS. PIENSA EN DÓNDE HA ESTADO EL BARRIL: SI ESTUVO EN UN CAMIÓN DE REPARTO CALIENTE O EN UNA BODEGA, NECESITA TIEMPO EN EL REFRIGERADOR PARA ESTABILIZARSE. EL ENFRIADOR ESTÁ HACIENDO SU TRABAJO — DALE TIEMPO Y REVISA MÁS TARDE. SI EL PROBLEMA PERSISTE DESPUÉS DE 48 HORAS, CONTÁCTANOS Y VENDREMOS A REVISARLO.

¿CÓMO DESCRIBIRÍAS LA TEMPERATURA AFUERA?

INCLUSO UN CALOR MODERADO PUEDE PONER PRESIÓN ADICIONAL EN TU UNIDAD DE ENFRIAMIENTO, ESPECIALMENTE SI ESTÁ EN UN ESPACIO MAL VENTILADO. LA UNIDAD PUEDE NECESITAR MÁS TIEMPO PARA ALCANZAR LA TEMPERATURA — DALE UNAS HORAS Y VUELVE A REVISAR. ASEGÚRATE DE QUE NADA ESTÉ BLOQUEANDO EL FLUJO DE AIRE ALREDEDOR DE LA UNIDAD. SI EL PRODUCTO SIGUE TIBIO DESPUÉS DE 12 HORAS, SOLICITA SERVICIO.

LA TEMPERATURA AMBIENTE NO DEBERÍA SER EL PROBLEMA AQUÍ. SI LA UNIDAD ESTÁ FUNCIONANDO PERO EL PRODUCTO NO SE ENFRÍA, PROBABLEMENTE HAY ALGO MÁS — UN COMPRESOR FALLANDO, UN CONDENSADOR SUCIO O UN PROBLEMA CON EL REFRIGERANTE. NADA DE ESTO ES PARA INTENTAR ARREGLAR UNO MISMO — SOLICITA SERVICIO Y LO RESOLVEREMOS.

LAS TEMPERATURAS FRÍAS AFUERA NO DEBERÍAN IMPEDIR QUE TU UNIDAD ENFRÍE — PERO SI LA UNIDAD ESTÁ EN UN LUGAR MUY FRÍO, PODRÍA TENER DIFICULTADES PARA MANTENER UNA TEMPERATURA INTERNA CONSISTENTE. DE CUALQUIER FORMA, SI EL PRODUCTO NO ESTÁ ALCANZANDO LA TEMPERATURA DE SERVICIO, LA REFRIGERACIÓN PROBABLEMENTE ES EL PROBLEMA. SOLICITA SERVICIO Y LO REVISAMOS.

VERIFICA LA CONEXIÓN ELÉCTRICA Y EL INTERRUPTOR. SI LA ELECTRICIDAD ESTÁ CONFIRMADA Y LA UNIDAD SIGUE SIN ENCENDER, SOLICITA SERVICIO.

EL BARRIL EN SÍ NO ESTÁ A TEMPERATURA DE SERVICIO. ¿DÓNDE ESTÁ ALMACENADO EL BARRIL?

¿EL CUARTO FRÍO ESTÁ FUNCIONANDO Y MANTENIENDO LA TEMPERATURA?

EL CUARTO FRÍO ESTÁ FUNCIONANDO PERO EL BARRIL SIGUE TIBIO. ESTO PODRÍA SIGNIFICAR QUE EL BARRIL FUE ENTREGADO RECIENTEMENTE Y NO HA TENIDO TIEMPO DE ENFRIARSE. UN BARRIL NUEVO NECESITA AL MENOS 24 HORAS PARA ALCANZAR LA TEMPERATURA DE SERVICIO. SI EL BARRIL LLEVA MÁS TIEMPO AHÍ, ALGO ESTÁ PASANDO Y LO MEJOR ES QUE UN TÉCNICO LO REVISE.

EL CUARTO FRÍO NO ESTÁ MANTENIENDO LA TEMPERATURA. VERIFICA EL SELLO DE LA PUERTA, LA CONFIGURACIÓN DEL TERMOSTATO Y QUE LA UNIDAD TENGA CORRIENTE. SI EL PROBLEMA PERSISTE, SOLICITA SERVICIO.

¿EL KEGERATOR ESTÁ ENCENDIDO Y FUNCIONANDO?

INTENTA ENCONTRAR UN TERMÓMETRO Y REVISA CUALQUIER LÍQUIDO EN EL MISMO ESPACIO — TEMPERATURA IDEAL: 2–4°C. CUANDO TENGAS UNA LECTURA, ELIGE UNA OPCIÓN ABAJO. SI AÚN NO PUEDES DETERMINARLO, PIDE AYUDA A UN GERENTE O SOLICITA UNA VISITA DE SERVICIO.

PIDE AYUDA A UN GERENTE QUE CONOZCA EL SISTEMA. SI NO HAY NADIE DISPONIBLE, SOLICITA UNA VISITA DE SERVICIO.

¿QUÉ ESTÁS SIRVIENDO?

¿ES UNA CERVEZA NITRO (POR EJEMPLO, GUINNESS)?

LAS CERVEZAS NITRO NATURALMENTE PRODUCEN UNA CABEZA DENSA Y CREMOSA — ALGO DE ESPUMA ES NORMAL Y CORRECTO. LA ESPUMA EXCESIVA EN UNA CERVEZA NITRO USUALMENTE SE DEBE A UNO DE LO SIGUIENTE:

LOS SISTEMAS NITRO SON SENSIBLES Y ES MEJOR QUE UN TÉCNICO LOS DIAGNOSTIQUE. SOLICITA UNA VISITA DE SERVICIO.

¿ES UN VINO ESPUMOSO O UN VINO TRANQUILO?

LA ESPUMA EN UN VINO TRANQUILO CASI SIEMPRE SIGNIFICA QUE HAY DEMASIADO CO2 EN EL SISTEMA — LA PRESIÓN ESTÁ DEMASIADO ALTA O HUBO UN PROBLEMA DE GAS QUE SOBRECARBONATÓ EL PRODUCTO. UN TÉCNICO NECESITA EVALUAR Y CORREGIR LA CONFIGURACIÓN DE GAS.

¿QUÉ TIPO DE COCTEL ES?

LOS COCTELES TRANQUILOS NO DEBEN PRODUCIR ESPUMA. SI ESTÁS VIENDO ESPUMA, PODRÍA SIGNIFICAR QUE HAY EXCESO DE CO2 EN LAS MANGUERAS, LA PRESIÓN ESTÁ DEMASIADO ALTA, O EL PRODUCTO FUE ACCIDENTALMENTE SOBRECARBONATADO. ESTO NO ES ALGO PARA AJUSTAR TÚ MISMO — SOLICITA SERVICIO.

LOS COCTELES CARBONATADOS SE COMPORTAN DE MANERA SIMILAR A LA CERVEZA EN CUANTO A ESPUMA. EMPECEMOS CON LA TEMPERATURA Y LA PRESIÓN.

LOS COCTELES NITRO SE IMPULSAN CON N2 Y DEBEN SERVIRSE CON UNA TEXTURA CREMOSA Y ATERCIOPELADA Y UNA CABEZA SUAVE — ALGO DE ESPUMA ES NORMAL Y CORRECTO. LA ESPUMA EXCESIVA SUELE DEBERSE A:

LOS SISTEMAS NITRO SON SENSIBLES. SOLICITA UNA VISITA DE SERVICIO.

¿QUÉ TIPO DE COLD BREW ES?

EL COLD BREW REGULAR NO ESTÁ CARBONATADO, ASÍ QUE NO DEBERÍA HACER ESPUMA. SI ESTÁ HACIENDO ESPUMA, ESTÁ ENTRANDO GAS AL PRODUCTO — NORMALMENTE PORQUE SE ESTÁ IMPULSANDO CON CO2 O CON UNA MEZCLA NITRO EN LUGAR DE N2 PURO, O PORQUE LA PRESIÓN ESTÁ DEMASIADO ALTA. NO AJUSTES EL GAS TÚ MISMO — SOLICITA SERVICIO.

EL COLD BREW NITRO DEBE TENER UNA CABEZA CREMOSA Y EN CASCADA — PERO LA ESPUMA EXCESIVA GENERALMENTE APUNTA A UNO DE LO SIGUIENTE:

LOS SISTEMAS DE COLD BREW NITRO SON SENSIBLES. SOLICITA UNA VISITA DE SERVICIO.

LA SIDRA Y EL KOMBUCHA PUEDEN SER ESPECIALMENTE PROPENSOS A LA ESPUMA — AMBOS PRODUCTOS SON SENSIBLES A LA TEMPERATURA Y LA PRESIÓN. EL DIAGNÓSTICO ES SIMILAR AL DE LA CERVEZA. EMPECEMOS CON LA TEMPERATURA.

EL AGUA MINERAL CON DEMASIADA ESPUMA GENERALMENTE SIGNIFICA QUE LA PRESIÓN DE CO2 ESTÁ DEMASIADO ALTA O QUE EL AGUA ESTÁ MÁS TIBIA DE LO IDEAL. VAMOS A REVISAR.

PRIMERO — VERIFICA LA TEMPERATURA. EL PRODUCTO TIBIO ES LA CAUSA MÁS COMÚN DE ESPUMA EXCESIVA.

¿ESTÁ EL PRODUCTO A O CERCA DE LA TEMPERATURA DE SERVICIO?

EL PRODUCTO TIBIO ES LA CAUSA MÁS COMÚN DE ESPUMA. PRIMERO RESUELVE LA TEMPERATURA — UNA VEZ QUE ESTÉ FRÍO, LA ESPUMA DEBERÍA MEJORAR SIGNIFICATIVAMENTE.

BUSCA UN TERMÓMETRO Y REVISA UN LÍQUIDO EN EL MISMO ESPACIO. SI MARCA POR ENCIMA DEL RANGO IDEAL, PRIMERO RESUELVE LA TEMPERATURA. SI ESTÁ EN RANGO Y SIGUE HABIENDO ESPUMA, CONTINÚA AQUÍ.

BIEN — LA TEMPERATURA ESTÁ BIEN. AHORA REVISEMOS EL GAS. ¿QUÉ TIPO DE SISTEMA DE GAS TIENES?

LOCALIZA EL REGULADOR Y LEE EL MANÓMETRO DE PRESIÓN DE SERVICIO — EL MÁS BAJO DE LOS DOS. EL RANGO NORMAL PARA SISTEMAS DE CO2 ES 10–14 PSI.

¿CUÁL ES LA LECTURA DE PRESIÓN?

¿SABES QUÉ PORCENTAJE DE MEZCLA TIENE TU SISTEMA?

PARA UNA MEZCLA 60/40, TU PRESIÓN DE SERVICIO DEBE SER ALREDEDOR DE 28 PSI. ¿ESTÁ LA PRESIÓN EN O ALREDEDOR DE 28 PSI?

PARA UNA MEZCLA 70/30, TU PRESIÓN DE SERVICIO DEBE SER ALREDEDOR DE 22 PSI. ¿ESTÁ LA PRESIÓN EN O ALREDEDOR DE 22 PSI?

PARA UNA MEZCLA 80/20, TU PRESIÓN DE SERVICIO DEBE SER ALREDEDOR DE 18 PSI. ¿ESTÁ LA PRESIÓN EN O ALREDEDOR DE 18 PSI?

SI LA PRESIÓN ESTÁ POR ENCIMA DEL OBJETIVO PARA TU MEZCLA, ESO ES PROBABLEMENTE LA CAUSA DE LA ESPUMA. LOS AJUSTES DE PRESIÓN DE GAS MIXTO DEBEN SER REALIZADOS POR UN TÉCNICO CALIFICADO — NO INTENTES AJUSTAR LA MEZCLA O EL REGULADOR TÚ MISMO. SOLICITA SERVICIO.

LA PRESIÓN BAJA PUEDE CAUSAR FLUJO INCONSISTENTE Y ESPUMA. ESTO NECESITA SER EVALUADO Y AJUSTADO POR UN TÉCNICO — LOS AJUSTES INCORRECTOS DE PRESIÓN PUEDEN SOBRECARBONATAR EL PRODUCTO Y EMPEORAR LAS COSAS. SOLICITA SERVICIO Y LO CALIBRAMOS CORRECTAMENTE.

LA PRESIÓN ESTÁ EN RANGO. EL PROBLEMA PROBABLEMENTE ESTÁ EN OTRO LUGAR — MANGUERAS SUCIAS, UNA LLAVE DESGASTADA O UNA MANGUERA DOBLADA SON LAS CAUSAS MÁS COMUNES CUANDO LA TEMPERATURA Y LA PRESIÓN ESTÁN BIEN. UNA VISITA DE SERVICIO ES EL MEJOR SIGUIENTE PASO.

UNA PRESIÓN POR ENCIMA DE 14 PSI ES PROBABLEMENTE LA CAUSA DE TU ESPUMA — EL PRODUCTO SE ESTÁ IMPULSANDO CON DEMASIADA FUERZA A TRAVÉS DE LAS MANGUERAS. NO INTENTES VENTILAR EL BARRIL TÚ MISMO. SOLICITA SERVICIO PARA QUE LA PRESIÓN SEA EVALUADA Y AJUSTADA CORRECTAMENTE.

SIN PROBLEMA — UN TÉCNICO PUEDE REVISAR Y CONFIGURAR LA PRESIÓN CORRECTAMENTE PARA TU SISTEMA. SOLICITA UNA VISITA DE SERVICIO.

¿QUÉ ESTÁS SIRVIENDO?

¿ES UNA CERVEZA NITRO (POR EJEMPLO, GUINNESS)?

LAS CERVEZAS NITRO TIENEN POCA CARBONATACIÓN INTENCIONALMENTE — SE IMPULSAN CON N2 EN LUGAR DE CO2, LO QUE CREA UN TIRO MÁS SUAVE Y CREMOSO CON UNA CABEZA DENSA EN CASCADA EN VEZ DE BURBUJAS EFERVESCENTES. ESTO ES NORMAL Y CORRECTO.

SI EL TIRO SE VE COMPLETAMENTE MUERTO — SIN CABEZA, SIN CASCADA, SIN CREMOSIDAD — PODRÍA HABER UN PROBLEMA DE GAS O PRESIÓN.

¿EL TIRO SE VE COMPLETAMENTE PLANO SIN NINGUNA CABEZA?

¿ES UN VINO ESPUMOSO QUE DEBE TENER BURBUJAS?

¿QUÉ TIPO DE COCTEL ES?

LOS COCTELES TRANQUILOS EN TIRO NO ESTÁN CARBONATADOS — UN TIRO PLANO ES CORRECTO PARA ESTE PRODUCTO. SI ALGO MÁS PARECE MAL — SABOR INCORRECTO, TIRO DÉBIL O QUE NO SALGA — POR FAVOR REGRESA Y SELECCIONA UN PROBLEMA MÁS APROPIADO.

LOS COCTELES CARBONATADOS DEBEN TENER UNA EFERVESCENCIA NOTABLE. GENERALMENTE SE IMPULSAN CON CO2 O GAS MIXTO — ASÍ QUE EL DIAGNÓSTICO ES SIMILAR AL DE LA CERVEZA. REVISEMOS LA PRESIÓN.

LOS COCTELES NITRO SE IMPULSAN CON N2 Y DEBEN TENER UNA TEXTURA CREMOSA Y ATERCIOPELADA — NO BURBUJAS EFERVESCENTES. SI SALE COMPLETAMENTE PLANO SIN NINGUNA CREMOSIDAD, PUEDE HABER UN PROBLEMA CON EL SUMINISTRO DE GAS O EL INFUSOR DE N2.

ESTO ES MEJOR DIAGNOSTICADO POR UN TÉCNICO. SOLICITA UNA VISITA DE SERVICIO.

¿QUÉ TIPO DE COLD BREW ES?

EL COLD BREW NITRO DEBE SALIR CON UNA CABEZA CREMOSA EN CASCADA — NO BURBUJAS EFERVESCENTES. SI SALE COMPLETAMENTE PLANO SIN CABEZA NI CREMOSIDAD, PUEDE HABER UN PROBLEMA CON EL GAS O EL INFUSOR DE N2.

ESTO ES MEJOR DIAGNOSTICADO POR UN TÉCNICO. SOLICITA UNA VISITA DE SERVICIO.

LA SIDRA Y EL KOMBUCHA EN TIRO DEBEN TENER CARBONATACIÓN ACTIVA Y UN POCO DE EFERVESCENCIA. GENERALMENTE SE IMPULSAN CON CO2 A PRESIONES SIMILARES A LA CERVEZA. REVISEMOS EL GAS.

EL AGUA MINERAL EN TIRO SE CARBONATA A DEMANDA USANDO CO2 Y DEBE TENER UNA EFERVESCENCIA FUERTE Y LIMPIA. UN TIRO PLANO GENERALMENTE APUNTA A UN PROBLEMA DE SUMINISTRO DE GAS O PRESIÓN. VAMOS A REVISAR.

¿QUÉ TIPO DE SISTEMA DE GAS TIENES?

¿SABES QUÉ PORCENTAJE DE MEZCLA TIENE TU SISTEMA?

PARA UNA MEZCLA 60/40, TU PRESIÓN DE SERVICIO DEBE SER ALREDEDOR DE 28 PSI. ¿ESTÁ LA PRESIÓN EN O ALREDEDOR DE 28 PSI?

PARA UNA MEZCLA 70/30, TU PRESIÓN DE SERVICIO DEBE SER ALREDEDOR DE 22 PSI. ¿ESTÁ LA PRESIÓN EN O ALREDEDOR DE 22 PSI?

PARA UNA MEZCLA 80/20, TU PRESIÓN DE SERVICIO DEBE SER ALREDEDOR DE 18 PSI. ¿ESTÁ LA PRESIÓN EN O ALREDEDOR DE 18 PSI?

SI LA PRESIÓN ESTÁ POR DEBAJO DEL OBJETIVO PARA TU MEZCLA, EL PRODUCTO PROBABLEMENTE NO ESTÁ RECIBIENDO SUFICIENTE IMPULSO PARA MANTENER LA CARBONATACIÓN A TRAVÉS DE LAS MANGUERAS. LOS AJUSTES DE PRESIÓN DE GAS MIXTO DEBEN SER REALIZADOS POR UN TÉCNICO CALIFICADO. SOLICITA SERVICIO.

REVISEMOS LA PRESIÓN DE GAS. LOCALIZA EL REGULADOR EN O CERCA DEL CILINDRO DE GAS.

¿CUÁL ES LA LECTURA DE PRESIÓN DE SERVICIO?

UNA LECTURA DE CERO GENERALMENTE SIGNIFICA QUE EL CILINDRO ESTÁ VACÍO O LA VÁLVULA ESTÁ CERRADA. REVISA LA VÁLVULA — SI ESTÁ CERRADA, ÁBRELA Y VE SI REGRESA LA PRESIÓN. SI EL CILINDRO ESTÁ VACÍO, CÁMBIALO POR UNO LLENO.

LA PRESIÓN BAJA ES UNA CAUSA MUY COMÚN DE PRODUCTO PLANO — EL GAS NO ESTÁ EMPUJANDO CON SUFICIENTE FUERZA PARA MANTENER LA CARBONATACIÓN A TRAVÉS DE LAS MANGUERAS. LOS AJUSTES DE PRESIÓN DEBEN SER REALIZADOS POR UN TÉCNICO — LOS AJUSTES INCORRECTOS PUEDEN SOBRECARBONATAR EL PRODUCTO Y EMPEORAR LAS COSAS.

NO SUBAS EL REGULADOR TÚ MISMO. SI UN CILINDRO LLENO Y ABIERTO NO LO RESOLVIÓ, SOLICITA SERVICIO Y LO CALIBRAMOS CORRECTAMENTE.

LA PRESIÓN SE VE BIEN. EL PROBLEMA PROBABLEMENTE ESTÁ EN EL COUPLER O EN EL PRODUCTO EN SÍ. REVISEMOS EL COUPLER.

INTENTA LEVANTAR Y VOLVER A COLOCAR EL COUPLER — DESBLOQUEA LA MANIJA, JÁLALO HACIA ARRIBA, EMPÚJALO FIRMEMENTE HACIA ABAJO Y VUELVE A BLOQUEARLO. PRUEBA EL TIRO. ¿ESO AYUDÓ?

UNA LECTURA DE MÁS DE 14 PSI CON CO2 PURO NORMALMENTE CAUSA ESPUMA, NO PRODUCTO PLANO — ASÍ QUE PROBABLEMENTE ESTÁ PASANDO OTRA COSA.

NO AJUSTES EL REGULADOR. SI VOLVER A COLOCAR EL COUPLER NO AYUDA, SOLICITA SERVICIO.

EL COUPLER ESTÁ COLOCADO Y LA PRESIÓN ESTÁ BIEN — PERO EL PRODUCTO SIGUE PLANO. ALGUNAS POSIBLES CAUSAS:

SI EL PRODUCTO PERDIÓ SU CARBONATACIÓN, TENDRÁS QUE DECIDIR SI ESPERAS O CONECTAS UN BARRIL NUEVO. SI ES UN COUPLER DESGASTADO O MANGUERAS SUCIAS, SOLICITA SERVICIO.

UNA VEZ QUE EL PRODUCTO SE QUEDÓ PLANO, NO VA A REGRESAR DESPUÉS DE UNOS CUANTOS TIROS. AUNQUE EL GAS YA ESTÉ ABIERTO Y BIEN CONFIGURADO, EL PRODUCTO TIENE QUE VOLVER A ABSORBER EL CO2 DENTRO DEL BARRIL — Y ESO TOMA TIEMPO. DEPENDIENDO DE QUÉ TAN PLANO QUEDÓ Y CUÁNTO QUEDA, PUEDE TARDAR DESDE UNO O DOS DÍAS HASTA MÁS DE UNA SEMANA.

DE CUALQUIER FORMA, NO SUBAS EL REGULADOR PARA ACELERARLO. ESO SOBRECARBONATA EL PRODUCTO Y CAMBIA UN PROBLEMA DE PRODUCTO PLANO POR UNO DE ESPUMA.

SI UN BARRIL NUEVO TAMBIÉN SALE PLANO, ESO APUNTA A UN PROBLEMA CON EL PRODUCTO. SIEMPRE ES BUENA IDEA QUE VENGA UN TÉCNICO, PERO ES POSIBLE QUE TENGAS QUE CONTACTAR A TU DISTRIBUIDOR SOBRE ESTO.

SIN PROBLEMA. PIDE A UN GERENTE QUE CONOZCA EL SISTEMA DE GAS QUE REVISE EL REGULADOR. SI NO HAY NADIE DISPONIBLE, SOLICITA UNA VISITA DE SERVICIO Y VENDREMOS A REVISARLO.

VAMOS A RESOLVER ESTO PASO A PASO. PRIMERO — REVISA EL GAS.

¿HAY PRESIÓN DE GAS EN EL SISTEMA?

EL GAS ESTÁ BIEN. AHORA REVISA EL BARRIL Y EL FOB.

¿QUÉ ENCONTRASTE?

PROBABLEMENTE ESA ES LA RESPUESTA. CAMBIA A UN BARRIL LLENO.

UN FOB CIERRA LA MANGUERA CUANDO LE LLEGA ESPUMA O AIRE — NORMALMENTE PORQUE EL BARRIL SE VACIÓ, PERO TAMBIÉN PUEDE ACTIVARSE JUSTO DESPUÉS DE CAMBIAR UN BARRIL O SI ALGUIEN GOLPEÓ EL COUPLER. SI YA TE ENSEÑARON CÓMO, REINICIA EL FOB Y VUELVE A INTENTAR TIRAR. SI NO, PIDE AYUDA A UN GERENTE — O SOLICITA SERVICIO Y LE ENSEÑAMOS A TU PERSONAL.

EL CILINDRO PROBABLEMENTE ESTÁ VACÍO. CÁMBIALO POR UNO LLENO, ASEGÚRATE DE QUE LA VÁLVULA ESTÉ ABIERTA Y VUELVE A INTENTAR TIRAR. SI EL SISTEMA SIGUE SIN TIRAR DESPUÉS DE CAMBIAR EL GAS, SOLICITA SERVICIO.

PIDE A UN GERENTE QUE REVISE EL CILINDRO DE GAS. SI NO HAY NADIE DISPONIBLE, SOLICITA UNA VISITA DE SERVICIO.

EL BARRIL Y EL FOB SE VEN BIEN. AHORA REVISA EL COUPLER — LA CONEXIÓN ENTRE LAS MANGUERAS DE GAS Y CERVEZA Y LA PARTE SUPERIOR DEL BARRIL.

¿EL COUPLER ESTÁ COMPLETAMENTE ACTIVADO EN EL BARRIL?

EL COUPLER NO PARECE ESTAR COMPLETAMENTE ENGANCHADO. SI TE SIENTES CÓMODO HACIÉNDOLO, ASEGÚRATE DE QUE ESTÉ COMPLETAMENTE HACIA ABAJO Y BLOQUEADO. SI AUN ASÍ NO TIRA, SOLICITA SERVICIO.

SI EL COUPLER ESTÁ COMPLETAMENTE COLOCADO Y BLOQUEADO PERO LA CERVEZA SIGUE SIN FLUIR, EL COUPLER EN SÍ PUEDE ESTAR DEFECTUOSO O SER DEL TIPO INCORRECTO PARA ESE BARRIL. NO LO FUERCES — USAR EL COUPLER INCORRECTO PUEDE DAÑAR LA VÁLVULA DEL BARRIL. SOLICITA SERVICIO PARA QUE EL COUPLER SEA INSPECCIONADO O REEMPLAZADO.

PIDE A UN GERENTE QUE CONOZCA LA CONFIGURACIÓN QUE REVISE EL COUPLER. SI NO ESTÁ DISPONIBLE, SOLICITA SERVICIO.

EL COUPLER ESTÁ PUESTO. AHORA REVISA LA LLAVE. ¿LA MANIJA DE LA LLAVE ESTÁ COMPLETAMENTE ABIERTA CUANDO LA JALAS O EMPUJAS?

UNA LLAVE ATASCADA O TRABADA GENERALMENTE SIGNIFICA ACUMULACIÓN DENTRO DE LA LLAVE. NO LA FUERCES. SOLICITA SERVICIO PARA QUE LA LLAVE SEA INSPECCIONADA O REEMPLAZADA.

LA LLAVE ESTÁ ABIERTA. ÚLTIMA VERIFICACIÓN — MIRA LAS MANGUERAS DE CERVEZA VISIBLES ENTRE EL BARRIL Y LA LLAVE.

¿ENCONTRASTE ALGO?

SI PUEDES VER UN DOBLEZ OBVIO O UNA VÁLVULA DE CIERRE QUE SE HAYA CERRADO ACCIDENTALMENTE, ES SEGURO ATENDERLO. CUALQUIER COSA MÁS ALLÁ DE ESO — SOLICITA SERVICIO Y VENDREMOS A DIAGNOSTICARLO.

EL GAS ESTÁ ACTIVADO, EL COUPLER ESTÁ PUESTO, LA LLAVE ESTÁ ABIERTA Y LAS MANGUERAS SE VEN BIEN — PERO SIGUE SIN TIRAR. PUEDE HABER UN BLOQUEO O FALLA MÁS PROFUNDA EN EL SISTEMA QUE UN TÉCNICO NECESITA DIAGNOSTICAR.

UN TIRO LENTO NORMALMENTE SIGNIFICA QUE ALGO ESTÁ FRENANDO EL PRODUCTO. REVISA ESTO PRIMERO:

NO SUBAS EL REGULADOR PARA QUE TIRE MÁS RÁPIDO — VA A SOBRECARBONATAR EL PRODUCTO.

¿QUÉ ESTÁS NOTANDO?

DEJA DE SERVIR DE ESA LLAVE AHORA. UN SABOR A JABÓN O QUÍMICO PUEDE SIGNIFICAR QUE QUEDÓ SOLUCIÓN DE LIMPIEZA EN LA MANGUERA, Y ES PELIGROSO BEBERLA.

SOLICITA SERVICIO AHORA.

LOS SABORES A MANTEQUILLA, ÁCIDO, VINAGRE O HUMEDAD CASI SIEMPRE SON SEÑAL DE MANGUERAS SUCIAS — LAS BACTERIAS Y LA LEVADURA SE ACUMULAN DENTRO DE LAS MANGUERAS CON EL TIEMPO.

SI HAN PASADO MÁS DE DOS SEMANAS DESDE QUE SE LIMPIARON TUS MANGUERAS, O NO ESTÁS SEGURO/A, SOLICITA SERVICIO Y LAS LIMPIAMOS. SI SE LIMPIARON RECIENTEMENTE, EL BARRIL EN SÍ PODRÍA ESTAR MAL — CONSULTA CON TU DISTRIBUIDOR, O SOLICITA SERVICIO Y LO REVISAMOS.

UN SABOR METÁLICO PUEDE VENIR DE HERRAJES DESGASTADOS — CONEXIONES O LLAVES DE LATÓN CROMADO DONDE EL CROMADO SE HA GASTADO — O DEL BARRIL EN SÍ.

RECOMENDAMOS UNA AUDITORÍA DEL SISTEMA PARA QUE UN TÉCNICO REVISE DE QUÉ ESTÁN HECHAS TUS CONEXIONES Y SI ALGUNA NECESITA REEMPLAZARSE. SOLICITA SERVICIO.

A VECES UN SABOR RARO ES EL PRODUCTO EN SÍ. SI TIENES OTRO BARRIL DEL MISMO PRODUCTO, PRUÉBALO. SI SIGUE SABIENDO MAL, O SOLO UNA LLAVE SABE MAL, SOLICITA SERVICIO Y DESCRIBE LO QUE ESTÁS PROBANDO EN LA SOLICITUD.

LO SENTIMOS. ¿QUÉ ESTÁ ROTO O DAÑADO?

UNA LLAVE ROTA PUEDE CAUSAR GOTEO, ATASCAMIENTO O NO TIRAR EN ABSOLUTO.

UN TÉCNICO PUEDE INSPECCIONAR, LIMPIAR Y REEMPLAZAR LA LLAVE. PROGRAMA UNA VISITA.

UN COUPLER DAÑADO PUEDE CAUSAR FUGAS DE GAS O CERVEZA, O IMPEDIR QUE EL SISTEMA TIRE COMPLETAMENTE.

UN TÉCNICO PUEDE REEMPLAZAR EL COUPLER Y VERIFICAR SI HAY DAÑOS EN LA VÁLVULA DEL BARRIL. PROGRAMA UNA VISITA.

UN REGULADOR DAÑADO ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD DE GAS. NO INTENTES REPARARLO O AJUSTARLO.

LOS REGULADORES DEBEN SER REEMPLAZADOS POR UN TÉCNICO CALIFICADO. SOLICITA SERVICIO AHORA.

UNA MANGUERA O CONEXIÓN DE GAS DAÑADA ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD. CIERRA EL CILINDRO DE GAS AHORA.

LAS MANGUERAS Y CONEXIONES DE GAS DEBEN SER INSPECCIONADAS Y REEMPLAZADAS POR UN TÉCNICO CALIFICADO. SOLICITA SERVICIO AHORA.

UNA MANGUERA O CONEXIÓN DE PRODUCTO DAÑADA CAUSARÁ FUGAS, ESPUMA O NO TIRARÁ.

UN TÉCNICO PUEDE REEMPLAZAR LA MANGUERA Y LAS CONEXIONES Y ASEGURARSE DE QUE TODO ESTÉ CORRECTAMENTE SANITIZADO. PROGRAMA UNA VISITA.

UN ENFRIADOR DE GLICOL CON FALLA RESULTARÁ EN CERVEZA TIBIA EN TODAS LAS LLAVES DEL SISTEMA.

LOS ENFRIADORES DE GLICOL REQUIEREN UN TÉCNICO CALIFICADO PARA DIAGNOSTICAR Y REPARAR. ENTRE MÁS TIEMPO ESTÉ APAGADO, MÁS OPORTUNIDAD (¡DINERO!) SE PIERDE — PROGRAMA UNA VISITA LO ANTES POSIBLE.

UN GENERADOR DE NITRÓGENO DEFECTUOSO AFECTARÁ EL SUMINISTRO DE GAS A TU SISTEMA Y PUEDE CAUSAR PROBLEMAS DE PRESIÓN EN TODAS LAS LLAVES.

LOS GENERADORES DE NITRÓGENO REQUIEREN CONOCIMIENTO ESPECIALIZADO PARA DAR SERVICIO. SOLICITA UNA VISITA DE UN TÉCNICO CALIFICADO.

UNA TORRE DE CERVEZA DAÑADA PUEDE AFECTAR VARIAS LLAVES A LA VEZ Y PUEDE INVOLUCRAR CONEXIONES DE GAS O CERVEZA DENTRO DE LA COLUMNA.

LAS REPARACIONES DE TORRE A MENUDO INVOLUCRAN MÚLTIPLES COMPONENTES. UN TÉCNICO PUEDE EVALUAR LA EXTENSIÓN COMPLETA DEL DAÑO. PROGRAMA UNA VISITA.

UN SHANK (MANGO PARA LA LLAVE) FLOJO ES MÁS COMÚN DE LO QUE LA GENTE CREE — EL USO REPETITIVO CON EL TIEMPO LO PROVOCA. PERO POR FAVOR NO INTENTES APRETARLO TÚ MISMO.

INTENTAR APRETAR UN SHANK (MANGO PARA LA LLAVE) PUEDE CAUSAR DAÑOS EN EL OTRO EXTREMO, DENTRO DE LA PARED O TORRE, QUE SON MUCHO MÁS DIFÍCILES Y COSTOSOS DE REPARAR. EN UNA TORRE DE CERVEZA EN PARTICULAR, ESTO PUEDE CONVERTIRSE EN UN TRABAJO DE REPARACIÓN MAYOR.

DÉJALO SOLO Y CONTÁCTANOS ANTES DE QUE EMPEORE.

¿CUÁL PARECE SER EL PROBLEMA?

UN ENJUAGADOR DE VASOS CON FALLA GENERALMENTE NO ROCÍA, ROCÍA MUY DÉBILMENTE O TIENE FUGAS DEBAJO DE LA BARRA.

LOS ENJUAGADORES DE VASOS SON RÁPIDOS DE REPARAR PERO NECESITAN LAS PIEZAS CORRECTAS. CONTÁCTANOS Y LO RESOLVEMOS.

UN DESAGÜE BLOQUEADO O ROTO PUEDE CAUSAR CHARCOS DEBAJO DE LA BARRA O ALREDEDOR DEL ÁREA DE LAS LLAVES, LO QUE ES UN PROBLEMA TANTO DE HIGIENE COMO DE SEGURIDAD.

LOS DESAGÜES QUE ESTÁN FÍSICAMENTE DAÑADOS O QUE SE BLOQUEAN PERSISTENTEMENTE NECESITAN UNA REVISIÓN ADECUADA. SOLICITA SERVICIO Y LO RESOLVEREMOS.

SIN PROBLEMA — PARA ESO ESTAMOS. SI ALGO NO SE VE BIEN O NO SE SIENTE BIEN Y NO ESTÁS SEGURO DE QUÉ ES, LO MEJOR QUE PUEDES HACER ES DEJARLO SOLO Y QUE VENGAMOS A REVISAR. NO LO FUERCES, NO LO IGNORES — SOLO LLÁMANOS.

LET'S GET SOMEONE OUT TO YOU. FILL THIS OUT AND WE'LL BE IN TOUCH.

VAMOS A ENVIARTE A ALGUIEN. LLENA ESTO Y NOS PONDREMOS EN CONTACTO.

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THANKS — WE'VE RECEIVED YOUR REQUEST AND WILL BE IN TOUCH SHORTLY.

GRACIAS — HEMOS RECIBIDO TU SOLICITUD Y NOS PONDREMOS EN CONTACTO PRONTO.

THANKS FOR YOUR INTEREST! AS DRAFT TECHNICIANS, WE BUILT THIS GUIDE TO HELP YOU BETTER UNDERSTAND THE FOUNDATIONS OF A WELL-OPERATING DRAFT DISPENSE SYSTEM.

WHILE KNOWLEDGE OF SOME PHYSICAL CHEMISTRY, HYDRAULICS, AND MID-TIER ALGEBRA ARE THINGS THAT ADVANCED TECHNICIANS ARE REQUIRED TO KNOW WHEN DESIGNING AND BUILDING A PERFECT POURING DRAFT SYSTEM, WHAT WE AIM FOR HERE IS TO GIVE YOU A BASIC UNDERSTANDING OF HOW A DRAFT SYSTEM WORKS — SO THAT YOU MAY BE BETTER PREPARED TO HANDLE EMERGENCY SCENARIOS WHEN THEY INEVITABLY ARISE.

PICK A TOPIC AND WE'LL WALK YOU THROUGH IT.

TIME. IT'S ALWAYS AGAINST US — AND IN THE WORLD OF DRAFT DISPENSE, THAT'S ESPECIALLY TRUE. SOMETIMES, NO MATTER WHAT YOU DO, ALL YOU CAN DO IS WAIT. WHAT WE'RE SAYING HERE IS THAT TIME IS A VARIABLE THAT NEEDS TO BE NOTED AND RESPECTED.

TAKE A HOT SUMMER DAY AND A FRESH KEG DELIVERY. DON'T EXPECT TO TAP THAT KEG RIGHT OFF THE TRUCK. IT'S BEEN AGITATED IN TRANSIT AND HAS WARMED UP — REGARDLESS OF WHAT THE DELIVERY DRIVER TELLS YOU. THAT KEG NEEDS TIME IN A PROPERLY COOLED ENVIRONMENT BEFORE IT'S READY TO POUR. RUSHING IT WILL GIVE YOU NOTHING BUT FOAM AND FRUSTRATION.

ANOTHER EXAMPLE: IF SOMEONE GOT THE IDEA TO ADJUST A REGULATOR AND EITHER OVER-CARBONATED A KEG OR DIALED THE PRESSURE DOWN AND THE PRODUCT LOST ITS CARBONATION — YES, THIS CAN BE CORRECTED. BUT IT'S TIME THAT ALLOWS THE PRODUCT TO RECOVER. THERE'S NO SHORTCUT. THE BEER NEEDS TO REACH EQUILIBRIUM AT THE CORRECT PRESSURE, AND THAT DOESN'T HAPPEN INSTANTLY. IT TAKES DAYS, NOT HOURS.

TEMPERATURE IS ALWAYS NUMBER ONE WHEN IT COMES TO A PERFECTLY OPERATING DRAFT SYSTEM. EVEN IF EVERYTHING ELSE IS RIGHT WHERE IT NEEDS TO BE — GAS PRESSURES, BLENDS, LINE RESTRICTION, HARDWARE INTEGRITY — IT'S ALL FOR NOTHING WITHOUT SOLID TEMPERATURE. REMEMBER THIS!!!

THE TARGET RANGE IS 36–38°F, AND HOLDING IT CONSISTENTLY IS WHAT SEPARATES A GREAT POURING SYSTEM FROM A FRUSTRATING ONE. AND WHEN WE SAY TEMPERATURE, WE MEAN THE ACTUAL TEMPERATURE OF THE PRODUCT IN THE KEG — NOT WHAT THE THERMOSTAT READS. A COOLER CAN SAY IT'S AT 38°F AND THE BEER INSIDE CAN TELL A VERY DIFFERENT STORY. IF YOU HAVE A LONG DRAW SYSTEM, THAT COLD NEEDS TO CARRY ALL THE WAY TO THE FAUCET TOO.

THIS GUIDE WAS WRITTEN BY DRAFT TECHNICIANS IN CENTRAL TEXAS. DOWN HERE, IT CAN'T BE EMPHASIZED ENOUGH HOW MUCH TEMPERATURE AFFECTS DISPENSE PERFORMANCE — AND HOW MUCH OUR PHONES RING BECAUSE OF IT.

SO WHY DOES TEMPERATURE MATTER SO MUCH?

TEMPERATURE NEEDS TO BE MAINTAINED AT EVERY POINT IN THE SYSTEM — NOT JUST AT THE KEG.

IF YOU EVER HAVE FOAM OR POUR ISSUES AND YOU'RE NOT SURE WHERE TO START — START WITH TEMPERATURE. NINE TIMES OUT OF TEN, THAT'S WHERE THE ANSWER IS.

THINK OF A DRAFT SYSTEM LIKE A RIVER. IT STARTS UPSTREAM AT ITS SOURCE, FLOWS DOWNHILL WITH GRAVITY PULLING IT ALONG, WINDING THROUGH WHATEVER TERRAIN IT ENCOUNTERS, UNTIL IT FINALLY REACHES ITS DESTINATION — TYPICALLY THE OCEAN. SIMPLE, NATURAL, INEVITABLE.

NOW HERE'S WHERE OUR RIVER GETS A LITTLE DIFFERENT. IN SOME INSTANCES, YES, GRAVITY IS WORKING FOR US — BUT FOR BETTER COMPREHENSION, WE ARE PUSHING THE FLOW. AND WHAT DOES THE PUSHING? GAS. CARBON DIOXIDE (CO2), NITROGEN (N2), OR A BLEND OF BOTH. THAT'S OUR SOURCE. THAT'S WHERE THE RIVER BEGINS. AND THE OCEAN? FOR OUR PURPOSES, THAT'S THE GLASS IN FRONT OF YOUR CUSTOMER. EVERYTHING IN BETWEEN — THE REGULATOR, THE LINES, THE COUPLER, THE FAUCET — IS JUST THE TERRAIN THE RIVER HAS TO FLOW THROUGH. GET ANY PART OF THAT TERRAIN WRONG, AND THE RIVER DOESN'T FLOW THE WAY IT SHOULD.

WHAT WOULD YOU LIKE TO KNOW ABOUT THE GAS SIDE?

THE GAS SIDE OF A DRAFT SYSTEM IS WHAT PUSHES YOUR PRODUCT FROM THE KEG TO THE TAP. WITHOUT GAS, NOTHING POURS.

THE GAS SIDE IS SIMPLE IN PRINCIPLE — BUT GETTING THE PRESSURE RIGHT FOR YOUR SPECIFIC SYSTEM, PRODUCT, AND LINE LENGTH IS WHERE THE SKILL COMES IN.

DIFFERENT PRODUCTS REQUIRE DIFFERENT GASES, AND USING THE WRONG GAS WILL HAVE A NEGATIVE AFFECT ON THE PRODUCT THAT YOU ARE TRYING TO SERVE.

MIXED GAS IS ONE OF THE MOST MISUNDERSTOOD PARTS OF A DRAFT SYSTEM — BUT ONCE YOU GET IT, IT MAKES A LOT OF SENSE. THERE ARE TWO DISTINCT TYPES, AND THEY SERVE VERY DIFFERENT PURPOSES.

CARB BLEND IS USED FOR THE MAJORITY OF DRAFT BEER — PARTICULARLY ON LONGER RUNS WHERE STRAIGHT CO2 WOULD CAUSE PROBLEMS.

THE NITRO BLEND — ALSO KNOWN AS BEER GAS — IS THE SPECIFIC BLEND USED TO DISPENSE NITRO BEERS. THE MOST RECOGNISABLE EXAMPLE IS GUINNESS.

THE REGULATOR IS ONE OF THE MOST IMPORTANT — AND MOST MISUNDERSTOOD — PIECES OF EQUIPMENT IN A DRAFT SYSTEM. THERE ARE TWO TYPES: PRIMARY AND SECONDARY. BOTH DO SIMILAR JOBS BUT AT DIFFERENT POINTS IN THE SYSTEM.

THE PRIMARY REGULATOR SITS DIRECTLY ON THE GAS CYLINDER OR BULK TANK. ITS JOB IS TO TAKE THE VERY HIGH PRESSURE INSIDE THE CYLINDER AND REDUCE IT DOWN TO A WORKING PRESSURE THAT CAN BE SAFELY SENT THROUGH THE SYSTEM.

SECONDARY REGULATORS ARE FOUND IN SYSTEMS WITH MULTIPLE PRODUCTS OR TAPS THAT REQUIRE DIFFERENT SERVING PRESSURES. THEY ARE GENERALLY LOCATED INSIDE THE WALK-IN COOLER, MOUNTED ON THE WALL NEAR THE KEGS. THEY ALLOW INDIVIDUAL PRESSURE ADJUSTMENTS FOR EACH LINE OR GROUP OF LINES, WITHOUT AFFECTING THE REST OF THE SYSTEM.

DO NOT ADJUST THE REGULATORS! WE MEAN IT.

IF BEER IS POURING FOAMY, THE ANSWER IS ALMOST CERTAINLY TEMPERATURE — NOT PRESSURE. TURNING UP THE REGULATOR WILL RESULT IN OVERCARBONATING THE PRODUCT IN THE KEG. THIS IS SUPER DIFFICULT TO BRING THE KEG BACK TO WHERE IT NEEDS TO BE AND WILL RESULT IN LOST PRODUCT AND LOST MONEY.

ON THE CONTRARY, TURNING THE PRESSURE DOWN WILL RESULT IN OFF-GASSING INSIDE THE KEG, LEADING TO PRODUCT GOING FLAT. NO ONE WANTS A FLAT BEER.

IF SOMETHING SEEMS OFF WITH FLOW OR PRESSURE, CHECK YOUR GAS CYLINDER FIRST — YOU MAY SIMPLY BE OUT OF GAS. IF THE CYLINDER IS FULL AND SOMETHING STILL SEEMS WRONG, DON'T TOUCH THE DIAL. DIAL US.

PRESSURE IS THE INVISIBLE FORCE THAT MAKES YOUR WHOLE SYSTEM WORK. GET IT RIGHT AND EVERYTHING FLOWS SMOOTHLY. GET IT WRONG AND YOU'LL HAVE FOAM, FLAT BEER, OR WORSE.

A NITROGEN GENERATOR IS A MACHINE THAT EXTRACTS AND CONCENTRATES N2 DIRECTLY FROM THE AIR AROUND IT — NO CYLINDERS, NO DELIVERIES, NO RUNNING OUT.

WHAT WOULD YOU LIKE TO KNOW ABOUT THE LIQUID SIDE?

THE LIQUID SIDE IS EVERYTHING THE PRODUCT FLOWS THROUGH — FROM THE KEG TO THE GLASS.

KEEPING THE LIQUID SIDE CLEAN AND PROPERLY MAINTAINED IS CRITICAL — ANYTHING THAT TOUCHES THE PRODUCT AFFECTS ITS QUALITY.

THE COUPLER IS THE FITTING THAT CONNECTS YOUR SYSTEM TO THE KEG. IT'S ONE OF THE MOST HANDLED PIECES OF EQUIPMENT IN A DRAFT SYSTEM.

PRODUCT TUBING IS WHAT CARRIES THE PRODUCT FROM THE KEG TO THE FAUCET. IT'S MORE IMPORTANT THAN MOST PEOPLE REALISE.

THE FAUCET IS THE LAST THING THE BEER TOUCHES BEFORE IT HITS THE GLASS — SO IT MATTERS MORE THAN PEOPLE THINK.

FOB STANDS FOR FOAM ON BEER — AND FOB DETECTORS ARE ONE OF THE MOST USEFUL PIECES OF EQUIPMENT IN A BUSY BAR.

WHAT WOULD YOU LIKE TO KNOW ABOUT GLYCOL CHILLERS?

A GLYCOL CHILLER (ALSO KNOWN AS A POWER PACK) IS THE REFRIGERATION UNIT THAT KEEPS BEER COLD ALL THE WAY FROM THE WALK-IN COOLER TO THE FAUCET.

THE GLYCOL CHILLER WORKS A BIT LIKE A MINIATURE AIR CONDITIONING SYSTEM — BUT FOR YOUR BEER LINES.

THE CHILLER RUNS 24/7. IF IT GOES DOWN, EVERYTHING IN THE TRUNK LINE WILL WARM UP AND YOU WILL HAVE TO 86 ALL DRAFT BEER. NO BUENO!

GLYCOL CHILLER PROBLEMS USUALLY SHOW UP AS WARM BEER — BUT THERE ARE A FEW OTHER SIGNS TO WATCH FOR.

IF YOU NOTICE ANY OF THESE, GET IN TOUCH WITH YOUR TECH AS SOON AS POSSIBLE — THE LONGER A CHILLER IS DOWN, THE MORE OPPORTUNITY (MONEY!) LOST.

WHAT WOULD YOU LIKE TO KNOW ABOUT DRAUGHT GUARDS?

A DRAUGHT GUARD IS AN INSULATED SLEEVE OR JACKET THAT WRAPS AROUND THE BEER TOWER TO KEEP THE LINES INSIDE COLD.

DRAUGHT GUARDS AND GLYCOL CHILLERS BOTH HELP KEEP BEER COLD — BUT THEY DO DIFFERENT JOBS.

A DRAUGHT GUARD ONLY WORKS IF IT'S MAINTAINED PROPERLY. HERE'S WHAT TO KEEP IN MIND.

WHAT WOULD YOU LIKE TO KNOW ABOUT LINE CLEANING?

LINE CLEANING IS ONE OF THE MOST IMPORTANT — AND MOST OVERLOOKED — PARTS OF RUNNING A GREAT DRAFT PROGRAM.

QUESTION: DO YOU PREFER TO EAT OFF OF A CLEAN PLATE OR A DIRTY PLATE?!

DIRTY LINES DON'T JUST AFFECT TASTE — THEY AFFECT EVERY POUR. A WELL-MAINTAINED LINE IS THE DIFFERENCE BETWEEN A GREAT PINT AND A MEDIOCRE ONE.

LINE CLEANING IS A SPECIFIC PROCESS THAT SHOULD BE CARRIED OUT BY A TRAINED TECHNICIAN WITH THE RIGHT EQUIPMENT.

IT CANNOT BE STRESSED ENOUGH THAT THIS PROCESS, IF NOT PERFORMED CORRECTLY, CAN HAVE SERIOUS CONSEQUENCES. RESIDUAL CLEANING CHEMICALS LEFT IN THE LINES ARE HAZARDOUS IF CONSUMED. IN EXTREME CASES, IMPROPER LINE CLEANING HAS RESULTED IN ILLNESS AND DEATH. THIS IS NOT SOMETHING TO CUT CORNERS ON OR ATTEMPT WITHOUT PROPER TRAINING AND EQUIPMENT. LEAVE IT TO A PROFESSIONAL.

THE INDUSTRY STANDARD IS EVERY TWO WEEKS — AND FOR GOOD REASON.

IF YOUR LINES AREN'T BEING CLEANED ON A REGULAR SCHEDULE, GET IN TOUCH — WE CAN SET SOMETHING UP THAT WORKS FOR YOUR VENUE.

SOMETIMES THE LINES WILL TELL YOU THEY NEED ATTENTION BEFORE THE NEXT SCHEDULED CLEAN.

IF YOU NOTICE ANY OF THESE BETWEEN SCHEDULED CLEANS, DON'T WAIT — GET IN TOUCH AND WE'LL ARRANGE AN AUDIT OF THE SYSTEM TO SEE WHAT'S UP.

WHEN WE TALK ABOUT HARDWARE IN A DRAFT DISPENSE SYSTEM, WE'RE TALKING ABOUT EVERY PHYSICAL COMPONENT THAT THE PRODUCT COMES INTO CONTACT WITH — NAMELY FITTINGS, COUPLERS, FAUCETS, AND SHANKS. AND JUST LIKE THE MATERIALS USED TO BUILD A CITY'S WATER INFRASTRUCTURE, WHAT THESE COMPONENTS ARE MADE OF MATTERS ENORMOUSLY.

NOT ALL HARDWARE IS CREATED EQUAL. SOME COMPONENTS THAT ARE COMMONLY FOUND IN DRAFT SYSTEMS AREN'T TRULY FOOD-GRADE AND WILL INTERACT WITH PRODUCT — AFFECTING FLAVOUR AND OVERALL SYSTEM HYGIENE.

THE STANDARD WE HOLD OURSELVES TO IS FOOD-GRADE STAINLESS STEEL THROUGHOUT, WHERE POSSIBLE. IF YOU DON'T KNOW WHAT YOUR FITTINGS AND COMPONENTS ARE MADE OF — FIND OUT. AND IF YOU'RE NOT SURE, REACH OUT TO US FOR A SYSTEM AUDIT. YOUR CUSTOMERS ARE TRUSTING YOU WITH SOMETHING THEY'RE PUTTING IN THEIR BODIES. THAT'S NOT SOMETHING TO LEAVE TO CHANCE.

THE ROMANS WERE BRILLIANT ENGINEERS. THEY BUILT AQUEDUCTS, SEWAGE SYSTEMS, AND PLUMBING NETWORKS THAT WERE CENTURIES AHEAD OF THEIR TIME. BUT THEY BUILT MUCH OF IT WITH LEAD. LEAD PIPES, LEAD VESSELS, LEAD COOKWARE. THE LATIN WORD FOR LEAD IS PLUMBUM — WHICH IS WHERE WE GET THE WORD "PLUMBING." AND MANY HISTORIANS BELIEVE THAT CHRONIC LEAD POISONING, FLOWING SILENTLY THROUGH THOSE BRILLIANT SYSTEMS, CONTRIBUTED TO THE COGNITIVE DECLINE OF ROME'S RULING CLASS.

FAST FORWARD TO 2014. FLINT, MICHIGAN. A CITY SWITCHES ITS WATER SOURCE WITHOUT PROPER CORROSION TREATMENT. THE WATER BEGINS LEACHING LEAD FROM OLD PIPES INTO THE HOMES AND SCHOOLS OF AN ENTIRE CITY. THE CONSEQUENCES — PARTICULARLY FOR CHILDREN — WERE DEVASTATING AND LONG-LASTING. THE PIPES LOOKED FINE. THE WATER LOOKED FINE. BUT THE HARDWARE TOLD A DIFFERENT STORY.

THE RELEVANCE TO YOUR DRAFT SYSTEM: BRASS FITTINGS AND COMPONENTS ARE COMMON IN DRAFT DISPENSE HARDWARE — AND BRASS CONTAINS LEAD. CHROME PLATING IS OFTEN APPLIED TO COVER IT, BUT THAT PLATING WEARS OVER TIME, ESPECIALLY WHEN EXPOSED TO ACIDIC BEVERAGES, AGGRESSIVE CLEANING CHEMICALS, AND CONSTANT PRESSURE. ONCE THE PLATING IS COMPROMISED, YOU HAVE BRASS — AND ITS LEAD CONTENT — IN DIRECT CONTACT WITH A PRODUCT YOUR CUSTOMERS ARE ABOUT TO DRINK.

THE STANDARD WE HOLD OURSELVES TO IS FOOD-GRADE STAINLESS STEEL THROUGHOUT, WHERE POSSIBLE. IF YOU DON'T KNOW WHAT YOUR FITTINGS AND COMPONENTS ARE MADE OF — FIND OUT. AND IF YOU'RE NOT SURE, REACH OUT TO US FOR A SYSTEM AUDIT. YOUR CUSTOMERS ARE TRUSTING YOU WITH SOMETHING THEY'RE PUTTING IN THEIR BODIES. THAT'S NOT SOMETHING TO LEAVE TO CHANCE.

WE GET A LOT OF PHONE CALLS. TROUBLESHOOTING CAN BE TRICKY SOMETIMES — MOSTLY DUE TO A VOCABULARY MISMATCH BETWEEN US AND THE PEOPLE WE'RE TRYING TO HELP. LET'S TRY TO CLEAR SOME OF THAT UP HERE.

LET'S START WITH THE WORD "TAP" — BECAUSE IT GETS USED IN SEVERAL DIFFERENT WAYS AND CAN CAUSE A LOT OF CONFUSION.

HERE'S ONE WE HEAR ALL THE TIME: "THE KEG IS TAPPED."

TO US, THAT MEANS THE KEG IS ONLINE AND ACTIVELY POURING. BUT WHAT A LOT OF PEOPLE ARE TRYING TO TELL US IS THAT THE KEG IS EMPTY.

ANY OF THOSE WILL GET THE MESSAGE ACROSS — AND HELP US HELP YOU FASTER.

FOB STANDS FOR FOAM ON BEER. A FOB DETECTOR IS THE CYLINDRICAL DEVICE MOUNTED ON THE WALL IN THE COOLER THAT AUTOMATICALLY STOPS FLOW WHEN A KEG BLOWS — BEFORE THE FOAM REACHES THE TAP.

THE REGULATOR IS THE DEVICE ATTACHED DIRECTLY TO THE GAS CYLINDER THAT REDUCES THE HIGH PRESSURE INSIDE THE TANK DOWN TO A SAFE, USABLE SERVING PRESSURE.

THE SHANK IS THE PIECE OF HARDWARE THAT CONNECTS THE FAUCET TO THE TUBING/FITTINGS. IT IS COMMON ON DIRECT DRAW TAP WALLS, BUT IS ALSO A PIECE OF A DRAFT TOWER.

LET'S CLEAR SOMETHING UP THAT COMES UP MORE OFTEN THAN YOU'D THINK. THE GAS WE USE IN DRAFT SYSTEMS IS NITROGEN — N2. NOT "NITROUS." NOT "NO2."

NITROGEN. N2. THAT'S THE ONE. IF SOMEONE CALLS AND SAYS THEY'RE OUT OF "NITROUS," WE KNOW WHAT THEY MEAN — BUT NOW SO DO YOU.